Montez à bord de Cuan Law, un trimaran légendaire de 105 pieds gréé en goélette, qui offre non seulement une plateforme de navigation hauturière éprouvée, mais aussi une entreprise de charter de plongée entièrement opérationnelle basée dans les îles Vierges britanniques. Construit au Canada et en service charter actif, Cuan Law est l'un des plus grands trimarans à voile jamais construits, conçu pour accueillir jusqu'à 20 invités dans 10 cabines spacieuses avec salle de bain, plus 5 cabines d'équipage.
Ce yacht de plongée bien connu est un élément essentiel de la scène de la location aux BVI depuis des décennies, offrant des vacances de plongée avec équipage pratiquement tout compris, avec une base de clients fidèles et une forte image de marque. Il est équipé de compresseurs embarqués, de mélangeurs Nitrox, de jouets aquatiques, d'une cuisine de qualité commerciale, d'une grande chambre froide et d'un vaste espace pour les rencontres sur le pont et en dessous.
Cuan Law est proposé comme une entreprise clé en main, avec des réservations futures, un équipage expérimenté et une marque établie. Avec son design unique, sa solide réputation et son historique de charter, il représente une rare opportunité de devenir directement propriétaire d'un bateau de croisière rentable et emblématique au cœur des Caraïbes. Avec 20-25 charters annuels, plus de 50% de réservations directes ou répétées, et une expérience chaleureuse, de type B&B anglais, partagée entre l'équipage et les clients, Cuan Law combine performance commerciale et hospitalité intemporelle.
Consultez le site officiel de Cuan Law à l'adresse suivante : https://www.bvisailing.com/
Hébergement
- (10) cabines d'invités, chacune avec salle de bain et douche privatives
- Cabines d'invités configurables en lits jumeaux ou queen
- (5 cabines d'équipage à l'avant, dont 3 avec toilettes et douches privées
- Accès au niveau du salon à toutes les cabines d'invités depuis le couloir central
- Grand salon principal avec salon et bar
- Les quartiers de l'équipage sont séparés des zones réservées aux invités
- Les cabines d'invités sont équipées de lampes de lecture, d'une ventilation et de rangements.
- Têtes de lit blanches et boiseries vernies dans l'ensemble du navire
- Tapis de sol des cabines en violet/beige clair (zones des invités)
- Simulation de plancher en teck dans la cuisine
Équipement du pont et de la coque
- Coque, pont et superstructure en aluminium soudé
- Dessus en aluminium peint avec des accents bleus et blancs
- Pont arrière et flybridge en teck
- Flybridge avec poste de pilotage et hard top
- Lignes de vie, chandeliers et balcons de proue en acier inoxydable
- (2 grands auvents en aluminium (pont arrière et pont de plongée)
- Toit rigide fixe avec cagnard au-dessus du poste de pilotage du flybridge
- (2 systèmes de bossoirs en aluminium peint avec palans à chaîne électriques 208V 1000kg
- Plusieurs grands panneaux de pont (certains verres ont été remplacés récemment)
- Taquets et accastillage en bon état de fonctionnement
- (2) Guindeaux électriques (Lofrans 24V)
- Rouleaux d'ancre doubles avec écubiers à chaîne
- Échelles de bain, non utilisées pour l'embarquement
- (2) Anneaux MOB sur le pont avant et deux sur le pont arrière (dont un avec lumière MOB)
Confort et commodités à l'intérieur
- Grand salon avec canapés et fauteuils en cuir
- Bar complet avec évier et réfrigération
- Cuisine de qualité commerciale avec cuisinière à 6 brûleurs, double four, salamandre et plaque de cuisson
- Réfrigérateur et congélateur encastrés en acier inoxydable
- Réfrigérateur/congélateur supplémentaire dans le coin salon
- Lave-vaisselle et sèche-linge Miele ; lave-linge temporaire GE
- Micro-ondes Black & Decker
- Télévision à écran plat JVC dans le salon
- Système de climatisation à eau réfrigérée avec groupes de traitement d'air dans toutes les cabines et la cuisine
- Rideaux pour les hublots et stores pour les panneaux de pont
- Moquette dans les zones réservées aux invités et boiseries intérieures finies
- Système d'eau chaude et froide sous pression
- Chauffe-eau de 85 gallons
Voiles et gréement
- Gréement de goélette avec (2) mâts en aluminium et une seule bôme
- Grand-voile Doyle à lattes pleines avec paquet de lattes
- Foc à enrouleur Rolly Tasker avec enrouleur Facnor 24V
- Focs et trinquettes : avant et principal (4 au total)
- Trinquette avant et contre-voile Rolly Tasker
- Trinquette de mât avant Doyle
- Gréement courant synthétique tressé
- (1) Gréement dormant 19 Dyform en acier inoxydable avec terminaux Sta-Lok
- Cadènes en aluminium soudées
- Winchs Lewmar et Barient (différentes tailles, manuels)
- Stations d'affûtage de winch à bâbord et à tribord
Équipement mécanique
- Barre à roue par pompe hydraulique à double vérin et quadrant en acier
- Barre franche de secours en métal rouge stockée dans le compartiment arrière
- Deux ventilateurs de salle des machines avec amortisseurs
- Système de pompe de cale pneumatique à vide avec collecteur et alarmes
- Plusieurs pompes de cale électriques avec alarmes de niveau d'eau élevé
- Système de pompe de cale de secours 208 V
- Pompe d'urgence portable Honda GX120
- Système de mélange Novair Nitrox Pro 02
- Deux compresseurs triphasés Maka 208V
- Systèmes de détection et d'extinction d'incendie (extincteurs portables, pas de système automatique)
- Détecteurs de fumée dans les cabines et les parties communes
- Couverture anti-feu et hache fournies
Informations sur les moteurs
- Les deux moteurs principaux sont des moteurs diesel marins Caterpillar 3208 10.4L V8 à aspiration normale, datant du milieu des années 1980 (ils ont une puissance nominale de 210 CV chacun).
- Le nombre d'heures de fonctionnement du moteur n'est pas connu.
- Système d'échappement humide avec colonnes montantes sèches
Réservoir
- Carburant total 4 709 US Gallons (5 réservoirs au total : (2) 1 235 + (2) 998 + (1) 238)
- Eau douce 1 004 gallons US (2 réservoirs au total : (2) 502)
- Eaux noires 1,114 US Gallons (2) réservoirs au total : (2) 557
Annexe
- Informations sur les annexes : Deux Blue Spirit 22' RIB en fibre de verre avec console et colliers de ponton (2010)
- Modèle : Dinghy Euro Offshore Services, Blue Spirit P6.00
- Annexe bâbord propulsée par un moteur hors-bord Suzuki 140HP 4 temps de 2021
- Annexe tribord propulsée par un moteur hors-bord Mercury 150HP 4 temps de 2018
- Les semi-rigides sont stockés sur des bossoirs arrière avec des palans électriques.
- Les semi-rigides sont utilisés pour les opérations de plongée et le transfert des passagers.
- Annexe HIN : Stb Dinghy , Hull# NL EOW 600 03 K 010 , Prt Dinghy Hull# NL EOW 600 02 K 010
- Dinghy OB Serial : Stb Dinghy - Marque : Mercury - Modèle : SeaPro 150 - Model # 1151F271D - Serial # 2B363697 :- : Prt Dinghy - Marque : Suzuki - Modèle : DF140A - Numéro de série 14003F-147926
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Cuan Law, l'un des plus grands trimarans à voile du monde, a été construit en 1987 à Gananoque, Ontario, par Duncan et Annie Muirhead en collaboration avec Hal McCarney. Il fait suite à deux navires antérieurs - Misty Law et Lammer Law - tous deux nommés d'après des pics de la chaîne de montagnes écossaise Misty Law. Poursuivant cette tradition, Cuan Law a été baptisé à l'issue d'un concours organisé par des invités, le terme gaélique "Cuan" signifiant "océan" et "Law" "montagne", symbolisant la présence puissante et sereine du navire en mer. Conçu par Duncan Muirhead et entièrement construit en aluminium, Cuan Law est doté d'un gréement de goélette avec des mâts de même hauteur, d'une voilure de 5 200 pieds carrés et de deux moteurs Caterpillar, capables de naviguer à une vitesse de 8 à 10 nœuds au moteur et de 6 à 14 nœuds à la voile.
Conçu comme un bateau de croisière de luxe, Cuan Law propose depuis près de 40 ans des charters tout compris pour la voile et la plongée dans les îles Vierges britanniques. Pouvant accueillir jusqu'à 20 personnes dans 10 cabines privées et disposant d'un équipage professionnel à bord, il offre une expérience unique centrée sur la plongée sous-marine, les activités nautiques et l'exploration des îles. Depuis son lancement, le Cuan Law est devenu une présence emblématique dans la région, connu pour sa stabilité, son espace et son mélange d'aventure et de détente sur l'eau.
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