Ce Beneteau First 40 Optimus Prime est un design de Bruce Farr construit pour la performance sous IRC tout en restant confortable pour la croisière. Il est doté d'une quille en T profonde de 8 pieds et d'un gréement fractionné haut avec un mât conique à trois étages, ce qui lui confère d'excellentes performances au près, une puissance dans l'air léger et un bon équilibre lorsqu'il est poussé au large.
La coque Farr est à déplacement modéré avec une entrée fine et des sections arrière larges, associées à un gouvernail à bêche équilibré pour une barre positive. Le plan de voilure est légèrement supérieur à 1 050 pieds carrés avec de grands spinnakers symétriques de plus de 1 300 pieds carrés, ce qui le rend rapide et compétitif autour des boîtes de conserve ou au large.
Sur le pont, il dispose d'un cockpit de course ouvert, de systèmes d'écoute de grand-voile et de drossage efficaces, de winchs Harken et d'un aménagement qui convient à un équipage complet tout en restant gérable pour des passages plus courts.
En dessous, l'intérieur Nauta Design offre trois cabines - deux doubles à l'arrière et une cabine propriétaire à l'avant avec sa propre salle de bain et sa propre douche - plus une cuisine en forme de L, un poste de navigation et des couchettes convertibles dans le salon. Il peut accueillir huit personnes dans le plus grand confort, ce qui en fait un bateau idéal pour les semaines de course ou la croisière.
L'énergie auxiliaire provient d'un diesel Yanmar de 40 ch avec transmission par arbre, ce qui est suffisant pour une navigation fiable dans les ports étroits ou en cas de fort courant. Les systèmes sont simples et faciles à entretenir, conçus pour la compétition et la fiabilité des livraisons.
Cette configuration - fort tirant d'eau et gréement haut - est la version la plus recherchée du First 40. Elle offre des performances raides et pointues au près, une accélération rapide lors des virements de bord, un grand reaching et des allures portantes avec de grandes voiles A, et un palmarès IRC/ORC qui a fait ses preuves. Avec son pedigree Farr, son gréement et sa quille optimisés pour la course, et un intérieur de croisière adéquat, Optimus Prime est un véritable yacht à double usage, aussi à l'aise pour gagner des régates que pour naviguer confortablement avec sa famille et ses amis. Il est actuellement situé dans les Îles Vierges espagnoles, mais vient aux Îles Vierges américaines pour les courses et la maintenance plusieurs fois par an.
Hébergement
- (2) Grandes cabines à bâbord et à tribord de la coursive avec grand lit et grand espace de rangement avec penderie
- Grand canapé de part et d'autre de la table à manger dans le salon principal
- Cuisine ouverte à bâbord avec deux éviers en acier inoxydable
- Table à cartes et centre de navigation à tribord
- Cabine double en V spacieuse avec salle d'eau et douche dédiées
- 8 couchages dans les 3 cabines et un couchage supplémentaire dans le salon principal
- Intérieur en chêne clair avec sellerie en similicuir blanc cassé
- (8) lumières LED au plafond
Confort et aménagements intérieurs
- Réfrigérateur avec petit congélateur (12v)
- Plaque de cuisson au propane à 2 brûleurs avec four
- Vanne d'arrêt du propane
- Évier d'eau douce et d'eau salée
- Assiettes et bols Beneteau
- BBQ
- (2) Réservoirs de propane
- Chauffe-eau
- Détecteur de fumées
Électronique et navigation
- Traceurs de cartes Raymarine avec trois écrans multifonctions Raymarine ST60+ montés sur le mât et un écran ST60+ supplémentaire à la barre
- Système stéréo Fusion à la table à cartes
- Compas Contest Plasimo dans le cockpit
- Radio VHF Raymarine à la table à cartes avec une VHF portable Icom en secours
- Moniteur Xantrex Freedom X à la table à cartes
- Feux de navigation installés
- RLS McMurdo SmartFind équipée d'un système AIS à bord
Systèmes électriques
- (3 batteries domestiques Full River DC 115-31 115amp AGM (2024)
- (1) Batterie moteur Full Throttle (2024)
- Chargeur Dolphin 120/240
- Onduleur 1000w pour charger ou faire fonctionner de petits objets
Equipement de pont et de coque
- Guindeau Quick DP3
- Une ancre à charrue de 45 livres avec 60 pieds de chaîne 3/8 et 160 pieds de cordage 3/4
- (1) Danforth 35lbs avec 45ft de chaîne et 120ft de corde 5/8
- Radeau de sauvetage à coque dure pour 12 personnes
- (10) Gilets de sauvetage/harnais avec cordon de raccordement
- Nouveaux coussins de cockpit
- Défenses
- Lignes de quai
- Taud de bôme
- Échelle de bain
- Douche à main avec rinçage à l'eau douce
- Kit de sécurité USCG
- Anneau de lancement
Voiles et gréement
- Grand-voile North delivery full batten, (3) ris
- Foc à rouleau 105% North
- Spinakers moyens et lourds
- Tangon de spinaker en fibre de carbone
- Gréement haut avec palonnier en tripe
- Gréement à tringle (2019)
- Pataras hydraulique
- Beaucoup d'outils et de pièces de rechange pour le moteur
- (4) Poignées de treuil
- Grand-voile et foc tempête
Equipement mécanique
- Cordon d'alimentation secteur
- Guindeau
- Chargeur de batterie
- Pompes de cale électriques doubles et pompe manuelle
- (2) Extincteurs AB
- Ventilation de l'espace moteur
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