1993, Najad, 390

$ 89,000
Titre
39 ft Najad 1993 390 Barfly
Commun
État
D’occasion
Marque
Najad
Modèle
390
Longueur
39 pieds
Année de Construction
1993
Statut Fiscal/TVA
S/O
Dimensions
Largeur (Maître-bau)
11 pieds
HT (Hors-Tout)
39 m
Capacité Carburant
66 Litres
Capacité d’Eau
92 Litres
Vitesse
Vitesse de Croisière (Nœuds)
5
Vitesse Maximale (Nœuds)
7.6
Description Principale

Si vous êtes à la recherche d'un yacht de croisière vraiment performant et magnifiquement construit, ne cherchez pas plus loin que Barfly, un Najad 390 de 1993 qui se trouve actuellement à la Grenade, le point de départ idéal pour des aventures dans les Caraïbes ou pour des navigations en haute mer sur de longues distances. Construit en Suède par le célèbre chantier Najad, Barfly est un excellent exemple du savoir-faire et de la navigabilité qui ont fait de Najad l'un des noms les plus respectés dans le domaine de la croisière hauturière. Connus pour construire des yachts non seulement élégants mais aussi incroyablement solides et fiables, les Najad sont reconnus par les marins du monde entier pour leur capacité à naviguer en haute mer avec grâce et confiance.

Le Najad 390 est un véritable bateau de passage. Avec son cockpit central, son gouvernail à dérive et sa longue quille, Barfly offre une stabilité, un contrôle et un confort exceptionnels sous voiles. Son déplacement modéré signifie qu'il se déplace en douceur sur l'eau, offrant un mouvement rassurant et bienveillant à l'égard de la mer, particulièrement important lors des longs passages. Que vous vous dirigiez au près dans un alizé raide ou que vous fassiez du louvoyage, ce voilier est conçu pour vous amener à bon port, en toute sécurité et confortablement.

Sur le pont, Barfly dispose de larges passavants, d'un accastillage robuste en acier inoxydable et de surfaces en teck classique qui témoignent encore de la qualité de sa construction d'origine. Le cockpit central est profond et sûr, offrant une excellente visibilité et protection, ce qui le rend idéal pour les conditions offshore ou les longs séjours au mouillage. L'aménagement est pratique, sûr et bien pensé pour un couple ou un petit équipage qui l'utiliserait en équipage réduit. Sous le pont, l'histoire continue. En pénétrant dans l'intérieur du Barfly, vous êtes accueilli par de chaleureuses menuiseries en acajou, un agencement spacieux et un sens inimitable de la qualité. Le salon principal est à la fois confortable et ouvert, avec une table solide et des sièges généreux, parfaits pour recevoir des invités ou se détendre après une journée sur l'eau. La cuisine est efficace et adaptée à la navigation, avec de nombreux rangements et espaces de travail. En face se trouve un poste de navigation, comme on peut s'y attendre sur un véritable yacht de haute mer. Les aménagements sont généreux, avec une cabine d'invités à l'avant et une grande cabine privée de propriétaire à l'arrière avec une confortable couchette double et de nombreux rangements. Barfly a été bien entretenu, et bien qu'il puisse certainement bénéficier d'un peu d'entretien, d'une attention cosmétique et d'une ou deux améliorations, il s'agit d'une plateforme saine et compétente, prête pour de nouvelles aventures.

Que vous rêviez de naviguer le long de la chaîne des îles, de traverser les océans ou simplement de vivre à bord dans le confort et le style, Barfly est un yacht qui peut vous y emmener, et faire le voyage dans le confort. Avec son pedigree, sa construction de qualité et ses capacités offshore prouvées, c'est une opportunité rare de posséder un Najad classique à un prix très abordable. Venez voir Barfly par vous-même. C'est plus qu'un bateau, c'est un compagnon de confiance, prêt pour son prochain chapitre.

Information additionnelle
Équipement Supplémentaire

Confort et aménagements intérieurs

- Deux cabines, couchette en V et cabine principale à l'arrière

- La longueur de la couchette est de 6'6" dans les deux cabines

- Table de dinette

- Canapé à tribord

- Deux salles d'eau, dont une avec douche seulement

- Cuisinière au propane à deux brûleurs et four

- Réfrigération - Frigoboat Frigojoker

- Chauffage - Airtronic Diesel

- Deux réservoirs de propane

Électronique et équipement de navigation

- Traceur de cartes GPS - Raymarine E120

- Répétiteur de traceur de cartes 12" (via Seatalk) dans le cockpit

- Pilote automatique - Raymarine Smartpilot, entraînement linéaire

- Radar - Raymarine

- VHF- Raymarine 91

- Sondeur - Raymarine ST 60

- Vitesse et distance - Raymarine ST 60

- Direction et vitesse du vent - Raymarine

- Chaîne stéréo - Pioneer

- TV- Samsung

Système électrique

- AC- 110v ou 220v à partir d'onduleurs.

- DC- 12V

- Eolienne - Airbreeze

- Panneaux solaires - Deux Kyocera de 135w

- Régulateur de charge solaire - Solar Boost 3024i

- Onduleurs - Mastervolt X 2

- Chargeur de batterie - Mastervolt

Batteries

- Maison - 3 batteries 12V Mastervolt Gel 140AH chacune

- Moteur - Marine Master 12V

Équipement mécanique

- 1 pompe de cale manuelle

- 2 pompes de cale électriques - Shurflo

- Direction - Système de câble

- Hélice en drapeau Max prop

- Propulseur d'étrave - Vetus

Equipement de pont et de cockpit

- Guindeau - Maxwell RC10

- Rouleau d'ancre

- Ancre principale - Acier inoxydable Ultra 46 lb.

- Chaîne de l'ancre principale - Doit être remplacée

- Ancre secondaire - Fortress 23 lb.

- Bimini complet

- Dodger/Capote de protection

- Table de cockpit

- Coussins de cockpit

- Balcon d'étrave et rails

- Chandeliers et lignes de vie

- Bossoirs d'annexe

- Échelle de bain

- Système de lavage de pont

- Feux de navigation

- Coffre à propane ventilé

Voiles et gréement

- Gréement sloop avec étai de cotre

- Mât Selden à enrouleur

- 2 Grandes Voiles

- Génois à enrouleur

- Tangon de spinnaker

- Spinnaker

Treuils

- 2 x Andersen 2 Speed 56ST

- 2 x Andersen 2 Speed 40ST

- 2 x Andersen 2 Speed 40ST (mât)

Voiles

- 2 x Grandes Voiles

- 1 Génois

- 1 Spinnaker

Equipement supplémentaire

- Annexe et moteur hors-bord Yamaha 4 CV

- Radeau de sauvetage

- Amarres de quai

- Défenses

*Veuillez noter que les heures de fonctionnement du moteur du Barfly ont été estimées et que le HIN n'est plus visible.

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