Stratos DB50: моя захватывающая дух поездка на лучшем голландском катере
Ступив на борт Stratos DB50, чувствуешь себя словно в ракетном корабле, замаскированном под яхту — изящном, неудержимом звере, ревущем с голландской бравадой. Эта 50-футовая яхта, только что сошедшая с лучших верфей Нидерландов и представленная на фоне электрического гудения boot Düsseldorf 2024, — это не просто лодка; это захватывающее дух приключение, которое захватывает вас за душу и не отпускает. Созданная Stratos Yachts с установкой на безграничность, ее корпус из стеклопластика и коронная часть из углеродного волокна кричат о точности, а каждый дюйм пульсирует с размахом суперъяхты. Прогуливаясь по ее палубам и погружаясь в ее штурвал, я чувствовал себя так, будто наткнулся на лоцманский катер, переосмысленный мастером-ювелиром, — машину, созданную для того, чтобы в равной степени побеждать штормы и похищать дыхание. Независимо от того, гоняюсь ли я за острыми ощущениями на скорости 36 узлов или отдыхаю в залитой солнцем бухте, DB50 — это мой билет в необычную жизнь, однодневная лодка, которая побуждает меня мечтать о большем.
Влюбляюсь в Dutch Grit and Glory
С того момента, как я увидел DB50, я понял, что это нечто особенное. Stratos Yachts, смелый новичок, родившийся в 2022 году, вложил в это судно всю душу, воплотив голландское мореходное наследие в судно, которое, кажется, способно обогнать сам ветер. Они объединились с морскими архитекторами из Sea Level и кудесниками дизайна из Bernd Weel, чтобы создать яхту, которая не просто соответствует стандартам суперъяхт, а превосходит их. При длине 15,06 метра, ширине 4,40 метра и осадке 1,28 метра она достаточно изящна, чтобы проникать в укромные бухты, но при этом достаточно прочна, чтобы покорять открытые океаны, заслужив свой значок CE Class A, словно медальон воина.
Проведя руками по корпусу, я поражаюсь его прочной, как скала, конструкции из стеклопластика, сотканной из такой плотной структурной сетки, что кажется, будто она может выдержать бурю. Карбоновая надстройка – настоящее чудо, лёгкое, как перышко, поддерживающее сердце яхты в низком и устойчивом положении. Один только этот хардтоп, на создание которого ушёл год, весит всего 240 килограммов, позволяя DB50 танцевать на волнах, не теряя ритма. С топливным баком объёмом 1400 литров, обещающим запас хода в 400 морских миль, я уже представляю себя несущимся от скал Санторини до норвежских фьордов, свободным и неудержимым. Это не просто яхта; это признание в любви к приключениям, созданное с голландской страстью и точностью.
Полет по волнам: ни с чем не сравнимые ощущения
Поднявшись на борт, я сжимаю штурвал и чувствую, как учащается пульс. DB50 – это зверь, вырвавшийся на свободу, оснащённый двумя двигателями Volvo Penta D6-600 IPS – 1200 лошадиных сил необузданной ярости, которые в мгновение ока разгоняют меня до 36 узлов. На круизной скорости в 25 узлов яхта рассекает воду словно лезвие, её корпус с глубоким V-образным обводом прокладывает путь так плавно, что кажется, будто я летаю. 24-градусная килеватость на транце, редкость для лодок IPS, обеспечивает безупречную плавность хода, а раструб носа разбрасывает брызги, словно плащ матадора. Я видел кадры, как эта штука прорывается сквозь четырёхметровые волны, и она скользит, словно насмехаясь над штормом – сухо, ровно и полностью контролируя ситуацию.
Внизу гудят интерцепторы Humphree, наклоняя корпус, сглаживая неровности, а гироскоп Seakeeper блокирует крен, позволяя мне наслаждаться каждым мгновением без единого пролива. Джойстик IPS и носовое подруливающее устройство делают швартовку лёгкой — я разворачиваю эту 14-тонную красавицу, словно спорткар в марине. Резервные системы, от двух топливных фильтров до резервных фильтров, шепчут: эта яхта не бросит вызов, как бы далеко я ни заплыл. Добавляя газ, я невольно улыбаюсь — это не просто динамика; это роман с морем, бурный и волнующий.
Колоды, которые дарят радость: моя игровая площадка под солнцем
Палубы DB50 – это игровая площадка, от которой моё сердце замирает. На корме купальная платформа H+B Technics опускается, словно потайная дверь, приглашая окунуться в море или спустить на воду тендер Williams 385 для быстрой прогулки к берегу. Гидравлический трап также служит лестницей для спуска в воду или трапом на причал, делая каждое прибытие парадным. Я уже представляю себе ночные заплывы или роскошную ступенчатую стоянку на Ривьере.
В кокпите творится волшебство – просторная сцена для залитого солнцем веселья. Массивный лежак скрывает четыре ниши для сибоба и доступ в машинное отделение, а над головой карбоновый хардтоп с двойными люками открывается в небо, купая меня в тепле. Я погружаюсь в сделанные на заказ сиденья из углеродного волокна, развалившись вокруг стола, который откидывается, образуя лежак лицом вперед, идеально подходящий для потягивания коктейлей, пока горизонт размывается. Боковые окна корпуса позволяют мне украдкой взглянуть на море во время еды, их сияние усиливается подсвеченными поручнями, пульсирующими, как звездный свет. Швартовные устройства из нержавеющей стали – клюзы, вырезанные в окантовке, лебёдки наготове – кажутся такими, будто они могут пришвартовать линкор, но при этом они отполированы до зеркального блеска.
У барной стойки я словно ребёнок в кондитерской. Гриль Kenyon шипит, ящики Vitrifrigo охлаждают мои напитки, а охладитель для шампанского сияет очаровательной подсветкой. Я готовлю, болтаю с друзьями в обеденном уголке и наслаждаюсь видом — идеальный момент. Штурвал — мой командный центр: четыре изготовленных на заказ сиденья крепко обнимают меня, капитанский трон с мягкой подкладкой направляет штурвал и дроссели именно туда, куда мне нужно. Экраны Garmin парят чуть ниже линии моего зрения, предоставляя мне навигационные данные с кристальной ясностью. Я открываю передний люк, обтягиваю пространство стеклом Strataglass для острых ощущений в любую погоду и чувствую себя пилотом космического корабля — защищённым, но свободным. На носовой палубе синтетический тик обеспечивает мне твёрдую опору, подстаканники так и просят освежить вечерние напитки, а лежак для загара под опциональным навесом просто кричит о расслаблении. Якорь и клюзы Ultra Marine сверкают, как драгоценности, хотя мне бы хотелось, чтобы на носовых люках были защёлки, чтобы они не дребезжали при сильном волнении. Рундук с газовыми амортизаторами, освещённый и гладкий, вмещает всё моё снаряжение, делая каждый выход в море лёгким и приятным.
Под палубой: мой уютный побег от мира
Спустившись ниже, я закрываю дверь каюты и ахаю — внешний мир исчезает, окутанный тишиной ракетной шахты. Интерьер с открытой планировкой — моё убежище, рай для четверых, словно сшитый по моим мечтам. Фиксированная двуспальная кровать в средней части судна располагает к мгновенному сну: её мягкий матрас обрамлён кожаными стенками и карбоновыми вставками. В носовой части обеденный стол раскладывается в ещё одну кровать, идеально подходящую для гостей или тихого ужина. Высота потолка достигает 1,95 метра, а иллюминаторы и световой люк наполняют пространство светом, создавая ощущение пентхауса на воде.
«Камбуз» — это настоящая жемчужина минимализма: раковина, холодильник с верхней загрузкой и место для хранения мусора позволяют прокормиться во время однодневных поездок, не занимая при этом места. Ванная комната в туалете — настоящее открытие: просторная высота потолка, отдельная душевая кабина и унитаз из углеродного волокна, который больше похож на искусство, чем на практичный аксессуар. Места для хранения повсюду: глубокие отсеки под спальными местами для сибобов, розетки для зарядки и компрессор для паддлбордов. Я включаю лампы для чтения, настраиваю климат с помощью сенсорного экрана и погружаюсь в кровать, чувствуя себя королевой. Он не предназначен для долгого уединения, но для коротких ночёвок вдвоем это настоящее блаженство — уединённый, роскошный и готовый к тому, чтобы я оставил свой личный след через онлайн-конфигуратор Stratos.
Машинное отделение: моя крепость власти
Подняв люк кокпита, я попадаю в машинное отделение, больше похожее на собор, чем на чулан: просторное, освещённое и вызывающее восхищение. Два двигателя Volvo Penta D6-600 сверкают, вокруг них достаточно места для обслуживания. Дополнительный доступ под обеденным уголком гарантирует, что я никогда не застряну в море. Гироскоп Seakeeper ничем не загорожен, готовый к быстрому обслуживанию, а прозрачные панели днища позволяют мне контролировать каждую систему. Двойные топливные фильтры, сетчатые фильтры и генератор мощностью 22 кВт гудят с запасом, гарантируя надёжность в самых суровых условиях. Мощный аккумуляторный блок обеспечивает работу кондиционера и системы стабилизации в течение семи часов без использования генератора, позволяя мне стоять на якоре в тишине. Это рай для любителей моторов, созданный для того, чтобы мои приключения шли без сучка и задоринки.
Мой вердикт: яхта, которая покорила мое сердце
Stratos DB50 — это не просто лодка, это моя самая смелая мечта на воде. Stratos поставили себе цель построить идеальную 50-футовую яхту, и я поражён их дерзостью. От корпуса, который смеётся над штормами, до кокпита, который превращает любую прогулку в вечеринку, это шедевр голландской стойкости и блеска суперъяхты. Карбоновый жёсткий верх, изготовленные на заказ сиденья и светящиеся поручни создают ощущение, будто я живу в научно-фантастическом мире, а мореходная душа — 24-градусный V-образный борт, магия Humphree и система Seakeeper — позволяет мне без страха мчаться к горизонту. Конечно, есть и пожелания: защёлки для носовых люков, слив для пролитой жидкости, более плавный доступ к спальным местам. Но это лишь шёпот на фоне ликования совершенства. Когда я представляю, как рассекаю волны или отдыхаю в золотистой бухте, DB50 ощущается как моя личная спасательная капсула — быстрая, мощная и готовая превратить каждое путешествие в захватывающее дух приключение.