Stratos DB50: Mijn hartverscheurende rit op de ultieme Nederlandse dagboot
Aan boord stappen van de Stratos DB50 voelt alsof je in een ruimteschip stapt, vermomd als een jacht – een gestroomlijnd, onstuitbaar monster dat brult met Hollandse bravoure. Deze 15 meter lange boot, vers van de beste Nederlandse scheepswerven en onthuld te midden van de elektrische buzz van Boot Düsseldorf 2024, is niet zomaar een boot; het is een hartverscheurend avontuur dat je bij je ziel grijpt en je niet meer loslaat. Ontworpen door Stratos Yachts met een no-limits mentaliteit, schreeuwen de polyester romp en koolstofvezel kroon precisie uit, terwijl elke centimeter pulseert met de bravoure van een superjacht. Terwijl ik over het dek dwaalde en me in het roer liet zakken, voelde ik me alsof ik in een loodsboot was gestapt, opnieuw ontworpen door een meesterjuwelier – een machine gebouwd om stormen te trotseren en je evenveel adem te ontnemen. Of ik nu met 36 knopen de sensatie opzoek of lekker in een zonovergoten baai lig, de DB50 is mijn toegangskaartje tot een minder alledaags leven, een dagboot die me uitdaagt om groter te dromen.
Verliefd worden op de Nederlandse moed en glorie
Vanaf het moment dat ik de DB50 zag, wist ik dat het iets bijzonders was. Stratos Yachts, een gedurfde nieuwe speler geboren in 2022, heeft zijn hart en ziel in dit schip gestoken en de Nederlandse zeevaarttraditie omgezet in een vaartuig dat aanvoelt alsof het de wind zelf kan ontlopen. Ze werkten samen met de scheepsarchitecten van Sea Level en de ontwerpexperts van Bernd Weel om een jacht te creëren dat niet alleen voldoet aan de normen voor superjachten, maar deze zelfs overtreft. Met een lengte van 15,06 meter, een breedte van 4,40 meter en een wendbare diepgang van 1,28 meter is het slank genoeg om verborgen baaien te bevaren, maar tegelijkertijd robuust genoeg om open oceanen te trotseren. Het verdiende zijn CE-Klasse A-badge als een medaillon voor een krijger.
Terwijl ik mijn handen over de romp laat glijden, word ik getroffen door de rotsvaste GVK-constructie, geweven met een structureel raster dat zo dicht is dat het aanvoelt alsof het een storm zou kunnen weerstaan. De carbon bovenbouw erboven is een vederlicht wonder, dat de gemoederen van het jacht kalm en kalm houdt. Alleen al die hardtop – waar een jaar aan is gewerkt – weegt slechts 240 kilo, waardoor de DB50 zonder haperen door de golven danst. Met een brandstoftank van 1400 liter die een bereik van 400 zeemijl belooft, zie ik mezelf al van de kliffen van Santorini naar de fjorden van Noorwegen schieten, ongebonden en onstuitbaar. Dit is niet zomaar een jacht; het is een liefdesbrief aan avontuur, gemaakt met Nederlandse passie en precisie.
Vliegen over de golven: een sensatie als geen ander
Ik klim aan boord, pak het roer vast en voel mijn hart sneller kloppen. De DB50 is een ontketend beest, aangedreven door twee Volvo Penta D6-600 IPS-pods – 1200 pk aan pure razernij die me in een oogwenk naar 36 knopen stuwt. Met een kruissnelheid van 25 knopen snijdt het jacht als een mes door het water, de diepe V-romp baant zich een weg zo soepel dat het voelt alsof je vliegt. Die deadrise van 24 graden bij de spiegel, een zeldzaamheid voor IPS-boten, zorgt voor een messcherpe vaart, terwijl de uitwaaierende boeg opzij spuit als de cape van een matador. Ik heb beelden gezien van dit ding dat door golven van 4 meter hoog raast, en het glijdt alsof het de storm nabootst – droog, stabiel en volledig in controle.
Humphree-interceptors zoemen onder me en kantelen de romp om oneffenheden glad te strijken, terwijl een Seakeeper-gyro de rolbewegingen tegengaat, zodat ik van elk moment kan genieten zonder te morsen. De IPS-joystick en boegschroef maken aanmeren een fluitje van een cent – ik laat deze 14-tons schoonheid ronddraaien als een sportwagen in een jachthaven. Redundante systemen, van dubbele brandstoffilters tot reservefilters, fluisteren geruststellend: dit jacht geeft niet op, hoe ver ik ook vaar. Als ik gas geef, kan ik een grijns niet onderdrukken – dit is niet zomaar prestatie; het is een liefdesrelatie met de zee, wild en opwindend.
Decks die vreugde brengen: mijn speeltuin onder de zon
De dekken van de DB50 zijn een speeltuin die mijn hart sneller doet kloppen. Aan de achterkant glijdt het H+B Technics zwemplatform als een geheime deur naar beneden, uitnodigend om mijn tenen in het water te dopen of een Williams 385 tender te water te laten voor een snelle tocht langs de wal. Een hydraulische passerelle fungeert tevens als trap naar het water of als loopplank naar de kade, waardoor elke aankomst voelt als een grootse entree. Ik zie nu al voor me hoe ik ’s avonds laat kan zwemmen of hoe ik met flair een Riviera-steiger kan betreden.
De cockpit is waar de magie gebeurt – een uitgestrekt podium voor zonovergoten feestvreugde. Een enorm zonnedek verbergt vier Seabob-nissen en toegang tot de machinekamer, terwijl de carbon hardtop met dubbele zonnedaken zich opent naar de hemel en me in warmte baadt. Ik zak weg in speciaal ontworpen stoelen van carbonweefsel en ontspan rond een tafel die naar voren zakt en een zonnebed vormt, perfect om cocktails te drinken terwijl de horizon vervaagt. De ramen aan de romp laten me midden in een hap een blik op de zee werpen, hun gloed versterkt door verlichte leuningen die pulseren als sterrenlicht. Roestvrijstalen aanmeergerei – vaargeulen in de heupen gesneden, lieren paraat – voelt aan alsof het een slagschip zou kunnen vastbinden, maar het is gepolijst tot een spiegelglans.
Boven aan de bar voel ik me als een kind in een snoepwinkel. Een Kenyon-grill sist, Vitrifrigo-lades koelen mijn drankjes en een champagnekoeler gloeit met een charmante achtergrondverlichting. Ik kook, klets met vrienden in de dinette en geniet van het uitzicht – een perfect moment. Het roer is mijn commandocentrum: vier op maat gemaakte stoelen omsluiten me stevig, de versterkte kapiteinstroon plaatst het stuur en de gashendels precies waar ik ze wil hebben. Garmin-schermen zweven net onder mijn zichtlijn en geven me kristalheldere navigatiegegevens. Ik open het voorste zonnedak, wikkel het gebied in Strataglass voor spanning in alle weersomstandigheden en voel me alsof ik een ruimteschip bestuur – beschermd maar toch vrij. Op het voordek houdt synthetisch teakhout me stevig op de been, bekerhouders smeken om sundowners en een zonnebed onder een optionele luifel schreeuwt om ontspanning. Het Ultra Marine-anker en de geleidingslijnen glanzen als juwelen, al zou ik willen dat de voorste luiken grendels hadden om hun geratel in ruwe zee te temmen. Een met gasveren afsluitbare, verlichte en soepel gevormde bagageruimte slokt mijn spullen op, waardoor elk vertrek een fluitje van een cent wordt.
Benedendeks: mijn gezellige ontsnapping aan de wereld
Ik glijd naar beneden, sluit de kajuitdeur en snak naar adem – de wereld buiten verdwijnt, omhuld door de stilte van een raketsilo. Het open interieur is mijn toevluchtsoord, een toevluchtsoord voor vier personen dat aanvoelt alsof het op maat is gemaakt voor mijn dromen. Een vast tweepersoonsbed midscheeps nodigt uit tot een dutje, de zachte matras wordt ondersteund door leren wanden en carbon accenten. Voorin klapt een dinettetafel uit tot een extra slaapplaats, perfect voor gasten of een rustig diner. De stahoogte stijgt tot 1,95 meter, en de rompramen plus een dakraam baden in het licht, waardoor het voelt als een penthouse op zee.
De "kombuis" is een minimalistisch juweeltje: een spoelbak, een koelkast met bovenlader en opbergruimte voor afvalbakken zorgen ervoor dat dagtochten geen ruimte innemen. De en-suite badkamer is een openbaring: volledige stahoogte, een aparte douchecabine en een koolstofvezel toilet dat meer kunst dan gebruiksvoorwerp is. Opbergruimte is overal: diepe opbergvakken onder de bedden voor Seabobs, compleet met oplaadpunten en een compressor voor paddleboards. Ik doe leeslampjes aan, pas de klimaatregeling aan via het touchscreen en plof neer in bed, me als een koning te rijk voelend. Het is niet gebouwd voor langdurige privacy, maar voor korte overnachtingen met z’n tweeën is het pure verwennerij: intiem, luxueus en klaar voor mijn persoonlijke stempel via de online configurator van Stratos.
Machinekamer: Mijn machtsfort
Als ik het cockpitluik open, word ik begroet door een machinekamer die meer een kathedraal dan een kast is – luchtig, verlicht en smekend om bewondering. Twee Volvo Penta D6-600’s glinsteren, met ruimte om eromheen te dansen voor onderhoud. Een tweede toegang onder de dinette zorgt ervoor dat ik nooit op zee strand. De Seakeeper-gyro staat vrij, klaar voor snelle service, terwijl transparante bilgepanelen me elk systeem laten bekijken. Dubbele brandstoffilters, zeefjes en een 22kW-generator zoemen met redundantie, wat betrouwbaarheid belooft onder de meest extreme omstandigheden. Een stevige accubank laat de airconditioning en stabilisatie zeven uur lang draaien zonder generator, zodat ik in stilte voor anker kan liggen. Het is een paradijs voor elke motorliefhebber, gebouwd om mijn avonturen zonder problemen te laten verlopen.
Mijn oordeel: een jacht dat mijn hart steelt
De Stratos DB50 is niet zomaar een boot – het is mijn wildste droom op het water. Stratos had als doel de ultieme 50-voeter te bouwen, en ik ben helemaal weg van hun lef. Van een romp die stormen uitlacht tot een cockpit die van elk uitje een feestje maakt, het is een meesterwerk van Hollandse lef en superjachtglans. De carbon hardtop, op maat gemaakte stoelen en gloeiende handgrepen geven me het gevoel dat ik in een sciencefictionfantasie leef, terwijl de zeewaardige ziel – 24 graden V, Humphree-magie, Seakeeper-kalmte – me in staat stelt om zonder angst de horizon te verkennen. Natuurlijk, er is een verlanglijstje: grendels voor de voorste luiken, een afvoer voor gemorste vulvloeistof, soepelere toegang tot de ligplaatsen. Maar dit zijn fluisteringen tegen een gebrul van perfectie. Terwijl ik me voorstel hoe ik door de golven scheur of in een gouden baai lig, voelt de DB50 als mijn persoonlijke reddingscapsule – snel, fel en klaar om van elke reis een hartverscheurend epos te maken.