В бурных водах у берегов Внешних отмелей Северной Каролины, где холодное течение Лабрадора сталкивается с теплым Гольфстримом на печально известных отмелях Даймонд — «Кладбище Атлантики», — в 1959 году родилось смелое видение. Текстильный магнат и страстный рыбак Уиллис Слейн, раздосадованный деревянными лодками, отступающими перед волнами мыса Хаттерас, собрал рыбаков и инвесторов, чтобы создать нечто неразрушимое. С пионером стеклопластика Доном Маклоу на производстве и молодым морским архитектором Джеком Харгрейвом на проектировании они основали Hatteras Yacht Company в Хай-Пойнте, Северная Каролина. Их миссия: построить судно, способное охотиться на марлина без отступления.
Ставка Слейна на стеклопластик — легкую, не гниющую альтернативу дереву — зажгла революцию.
Первый Knit Wits, 41-футовый спортфишер-кабриолет, спущенный на воду в 1960 году, летел со скоростью более 30 узлов по бушующему морю, доказывая, что стеклопластик выдерживает морскую жестокость. Это была не просто лодка — это была декларация господства, установившая золотой стандарт для серийных яхт с расширенным носом, острым входом и несгибаемым корпусом.
1960-е годы гремели расширением. В 1962 году Hatteras представила первую в мире моторную яхту из стеклопластика — 41 Double Cabin, сочетая роскошь и мореходность. Модели множились — экспрессы 34 фута, кабриолеты 50 футов — обслуживая растущий послевоенный рынок досуга. Трагедия настигла в 1965 году со смертью Слейна в 44 года, но под руководством Дэвида Р. Паркера компания двинулась вперед, открыв огромный завод в Нью-Берне в 1967 году.
Экономические встречные ветры и нефтяные кризисы испытывали Hatteras в 1970-х, но инновации победили. Десятилетие ознаменовалось запуском легендарной серии 53 фута — самой массовой модели с 349 моторными яхтами и 224 кабриолетами — и Long Range Cruiser, эталона для экономичных океанских переходов. В 1980-х, несмотря на рецессии, Hatteras раздвигала границы с 70- и 80-футовыми спортфишерами, затем 100-футовыми суперяхтами, заслужив похвалу за сверхпроектированные детали вроде вакуумных корпусов и шумоизоляции.
1990-е принесли корпоративные изменения: Genmar Industries приобрела Hatteras в 1990 году, затем Brunswick Corporation в 1996 году. В 2013 году Versa Capital Management выкупила бренд вместе с Cabo Yachts. Вызовы продолжались — продажа Brunswick в 2021 году White River Marine Group (филиал Джонни Морриса) на фоне рыночных колебаний —, но Hatteras восстановилась с упорством. Увольнения 80 рабочих в Нью-Берне в 2023 году из-за экономического давления и инвестиций в оснастку были поворотом, а не остановкой. В 2024 году верфь представила три высокопроизводительных модели, сигнализируя о возрождении под видением Морриса о прибрежном инновационном хабе.