PROMPT AVAILABLE ex EU CONTINENT / Supply Tender

PROMPT DISPONIBLE ex EU CONTINENT / Soumission à la vente / #1139777 Ce FRC de revente est de la plus haute qualité de construction néerlandaise et équipé d'une pompe de lutte contre l'incendie d'une capacité étendue de 2.500 l/min et d'un moniteur fifi télécommandé. Les sièges Ullmann assurent une conduite confortable, tandis que le système de redressement automatique offre une solution de dernier recours dans des conditions difficiles. Entièrement classé BV, ce bateau de travail rapide et polyvalent permet à un opérateur de faire face aux conditions les plus extrêmes avec facilité. La configuration à double jet d'eau et les moteurs Steyr sont une combinaison en or, offrant redondance et vitesse. Comme il s'agit d'un FRC de démonstration, l'unité est "full options" et n'a que 21 heures de fonctionnement au compteur.



Deux hydrojets Alamarin + moteurs inboards Steyr

Système de redressement automatique

Plate-forme de plongée entièrement équipée sur le côté SB Système de lutte contre l'incendie de 2500 l / min (150 m3 / h) avec moniteur télécommandé (coût supérieur à 55 000 EUR)

21 heures de fonctionnement seulement



Matériau : Aluminium de qualité marine

Dimensions hors tout L x B x H : 8,53 x 2,90 x 2,90 m

Tirant d'eau à pleine charge : 0,67 m

Capacité maximale : 15 personnes

Capacité de carburant : 2 x 200 l

État de mer maximum pour une utilisation normale : 5 (conforme au code d'état de la mer de l'OMM)

Conditions environnementales :

-Fonctionnement de -15°C à +40°C

-Stockage de -30°C à +65°C



Marque / type de moteur : 2x Steyr SE306J38

Boîte de vitesses : ZF 63 1:1

Puissance du moteur / RPM : 292 HP / 3800 RPM

Puissance du moteur : 1500 hrs d'utilisation annuelle, pleine puissance 2h par 8h

Marque / type de jet d'eau : Alamarin AJ 245

Vitesse maximale (réservoirs pleins, 3 personnes) : 35 kn

Vitesse de croisière (réservoirs pleins, 3 personnes) : 25 kn

Autonomie à vitesse de croisière : 120 NM

Traction au bollard : 1250 kg

Poids WE (entièrement équipé, carburant compris) : 4400 kg

Poids WEP (entièrement chargé) : 5635 kg



L'équipement comprend une construction robuste en aluminium de qualité marine avec une subdivision de la coque en neuf compartiments qui offre une capacité de survie supérieure en cas d'avarie. Le navire est équipé d'une double propulsion entièrement redondante pour une sécurité et des performances accrues. Il dispose d'un pont de travail à l'avant d'une surface plane de 4,6 mètres carrés. La console centrale est combinée avec le carter du moteur et équipée d'un pare-brise en polycarbonate. Un dispositif de levage intégré en aluminium de qualité marine permet un levage en un seul point. La coque est construite en aluminium de qualité marine, avec un bordé de fond de 6 mm, un bordé latéral de 5 mm et un bordé de pont et de console de 4 mm. La conception comprend quatre cloisons transversales et un espacement maximal des raidisseurs de 250 mm. Tous les matériaux de construction sont certifiés. Une capote amovible à fixation mécanique est incluse. Les autres caractéristiques comprennent un compartiment d'entretien au jet d'eau avec un couvercle supérieur articulé au niveau du tableau arrière et une console de tableau de bord montée sur charnières pour un accès complet à l'espace technique situé en dessous.



Les écoutilles comprennent une porte de plongée dans le pavois du côté tribord pour faciliter la récupération des blessés, avec une porte de plongée en option sur le pavois du côté bâbord. Une grande trappe de service à charnières située à l'avant de la console du tableau de bord permet d'accéder aux équipements montés sur le tableau de bord. Le compartiment moteur est équipé de panneaux d'écoutille supérieurs et latéraux à charnières, offrant un accès direct aux moteurs pour l'entretien ou la dépose, sans qu'il soit nécessaire de démonter le bateau. Le pont avant est équipé d'un coffre de pont et d'un panneau d'écoutille complet. Tous les panneaux sont munis de joints étanches et peuvent être ouverts sans outils.



Le système de redressement automatique consiste en un sac de flottaison gonflable avec un système de CO2 à activation manuelle installé sur un cadre de redressement automatique en aluminium de qualité marine.



Le garde-boue est doté d'un profil en double D en caoutchouc sur les côtés et à l'avant, qui se fixe manuellement pour faciliter l'entretien.



Les sièges comprennent trois sièges antichocs pour le timonier, le navigateur et un membre d'équipage supplémentaire, placés sur une seule rangée derrière la console. Il y a huit places assises sur le carter du moteur devant la console. L'ensemble des sièges SOLAS peut accueillir 21 personnes.



Le système de propulsion comprend une double propulsion entièrement redondante avec des moteurs diesel intérieurs et des hydrojets approuvés par la convention SOLAS. La boîte de vitesses permet la marche arrière pour le rinçage. Le système de refroidissement indirect à l'eau de mer est doté d'un échangeur de chaleur sur le moteur, d'une crépine d'eau de mer et d'un système d'échappement par voie humide. Le système de direction est hydraulique, avec une pompe de barre manuelle et un volant sur la console. Le système d'alimentation en carburant comprend des réservoirs en aluminium avec une trappe d'inspection, un sondeur de réservoir et une vanne d'arrêt d'urgence. Il comprend également des filtres à carburant duplex à séparation d'eau avec une vanne d'inversion. Le système de vidange comprend un pont auto-videur avec des dalots de grande section au tableau arrière, un système d'assèchement automatique et une pompe d'assèchement manuelle redondante. Le système électrique comprend des systèmes de démarrage et auxiliaires indépendants alimentés par trois batteries de 12V. Il comprend des chargeurs de batterie 230VAC/12VDC, des circuits protégés par des fusibles, une prise protégée IP67 pour l'alimentation du bateau mère, des feux de navigation LED conformes à COLREG, un gyrophare LED rouge et un projecteur portatif sur la console.



Le système de lutte contre l'incendie comprend une pompe à incendie à prise de force placée sur un moteur, soit à l'avant, soit à l'arrière. La capacité de la pompe à incendie est de 1600 litres par minute à 5 bars. Le système comprend un moniteur d'incendie en acier inoxydable 316 avec une rotation horizontale de 360 degrés et une rotation verticale de -65/+90 degrés. Le moniteur est situé à l'avant, au-dessus de la hotte d'arrosage, et est actionné manuellement, avec en option un moniteur et une buse télécommandés. Un connecteur est placé sous le moniteur pour un tuyau FiFi optionnel. L'aspiration de l'eau est assurée par le seachest intégré à la coque, et les conduites d'aspiration et de refoulement de la pompe sont fabriquées à partir de tuyaux en aluminium de qualité marine à parois épaisses.



Le système de mise à l'eau et de récupération comprend un point de levage unique avec un crochet de déchargement automatique Henriksen de 5 tonnes de charge utile. Le système de levage comprend une fondation de crochet de levage entièrement intégrée à la coque, calculée avec un facteur de sécurité de 6 contre la charge de rupture. La structure de levage a été vérifiée par analyse FEM, et une élingue de levage à 4 points est disponible en option. Le système de balisage comprend un crochet de balisage manuel de 2,5 tonnes de charge utile.

Longueur hors tout 8,53 m

Poutre 2,9 m

Tirant d'eau 67 m



Tirant d'eau : 1 tonne



Capacité totale en passagers : 15



Vitesse : 35 noeuds

Moteurs : 2 x Steyr, 215 kw, 3.800 tr/min