Caelestis est un Lagoon 440 privé, version propriétaire, qui n'a jamais été affrété. Le propriétaire actuel l'a acheté en 2008 en Floride où il a très peu navigué. Depuis, il est resté dans le sud des Caraïbes et a navigué environ 500 miles nautiques par saison entre la Grenade et la Dominique. Il est remorqué et stocké en dur chaque saison, à l'exception de l'été prochain (2025), durant lequel il restera à l'eau pour faciliter sa vente.
Le Lagoon 440 est l'un des catamarans de croisière les plus populaires jamais produits, et ce pour de bonnes raisons. Connu pour sa durabilité, son espace et son design intelligent, le 440 offre des caractéristiques qui sont désormais des standards dans le monde du catamaran. Son poste de pilotage sur le flybridge, un concept révolutionnaire lors de son lancement, offre une excellente visibilité et un contrôle parfait, tout en libérant le cockpit pour la détente et le divertissement. Les larges passavants, les poignées sûres et les zones de repos à l'avant en font un bateau sûr et agréable pour le passage et la vie à bord.
Caelestis est la version propriétaire recherchée du Lagoon 440, offrant une luxueuse suite parentale qui occupe toute la coque tribord, avec une grande salle de bain, une douche à l'italienne, un bureau/espace de travail et de nombreux rangements. La coque bâbord contient deux cabines d'invités avec salle de bain attenante, permettant de loger confortablement jusqu'à 6-7 personnes sans compromettre l'intimité. Le salon est lumineux et aéré, avec des fenêtres enveloppantes, de nombreux sièges, une table convertible et une excellente ventilation. La cuisine est en hauteur et intégrée à l'espace de vie, idéale pour recevoir et pratique pour la croisière.
Les principales améliorations sont les suivantes
- Electronique et gréement : La plupart des systèmes électroniques de navigation, le gréement dormant et les systèmes d'énergie solaire ont été professionnellement mis à jour en 2015 (St. Maarten).
- Remplacements récents (2023-2025) : Toutes les batteries domestiques et de démarrage, le réfrigérateur et le congélateur Isotherm, les trampolines et les neuf pompes de macération et de salle de bain.
- Systèmes d'alimentation : (4) panneaux solaires Kyocera de 215 W, onduleur Xantrex de 3 000 W et chargeur de batterie FlexMax.
- Moteurs et générateur : Les deux moteurs (Yanmar 54hp) et le générateur diesel sont entretenus de façon saisonnière ; la batterie du générateur a été remplacée en 2025.
- Les heures de fonctionnement du moteur et du générateur sont estimées. Il n'y a pas de compteur d'heures visible.
- Sécurité : 10 extincteurs USCG, EPIRB, 8 VFI, radeau de sauvetage offshore, fusées de détresse et pistolet lance-flammes.
- Mouillage : Ancre primaire Manson Supreme de 80 livres avec 150 pieds de chaîne, ancre secondaire Force 60, réserve Fortress, et guindeau révisé en 202
Logement
- (3) Cabines version propriétaire
- Nombre de places assises : 12
- Nombre total de cabines (sans l'équipage) : 3
- Nombre total de couchettes (sans l'équipage) : 7
- Nombre total de salles de bain : 3
- Cabine du capitaine et de l'équipage
- Hauteur sous barrots du salon : ~6'9" (2.06m)
- Hauteur sous barrots des cabines arrière : ~6'6" (1.98m)
- Cabines avant : ~6'4" à 6'5" (1.93-1.96m)
Confort et commodités à l'intérieur
- Réfrigération : Réfrigérateur Isotherm modèle CR130D (2024)
- Congélateur : Congélateur Isotherm modèle CR90F (2024)
- Cuisinière et four : table de cuisson ENO à 3 brûleurs avec four à griller séparé
- Valve d'arrêt du propane : Oui
- Coffre à propane ventilé : Oui
- (3) Réservoirs de propane
- Mixeur : KitchenAid
- Barbecue : Magma Gourmet Series modèle A10-1218L, monté sur la poupe bâbord avec couvercle
- Cafetière : Le Creuset
- Dessalinisateur : Spectra Newport 400 MK2
- Lave-linge : Enlevé la saison dernière ; placard câblé désigné pour un nouveau lave-linge
- Chauffe-eau : 220V, chauffé par le liquide de refroidissement du moteur Quick Nautic Boiler 60BX
- Système d'eau : Système pressurisé 12V
- Climatiseur : 3 unités fournissant 38 000 BTU de refroidissement au total
- Trousse de premiers secours : Oui
- Toutes les têtières du bateau ont été remplacées en 2024. Tous les coussins, à l'intérieur et à l'extérieur, ont été remplacés ou recouverts entre 2024 et 2025 par du vinyle de qualité marine avec une texture de peau de veau. Les boiseries sont en cerisier de haute qualité et restent en bon état. Le réfrigérateur et le congélateur sont de nouveaux modèles Isotherm. Tous les miroirs de la salle de bains ont été remplacés en 2024 par du verre biseauté. Les ustensiles de cuisine comprennent des pièces Le Creuset. Tous les équipements de cuisine et la vaisselle sont de haute qualité et bien entretenus. L'ébénisterie dans tout le navire est également en excellent état
Équipement de pont et de coque
- Ancre primaire : Manson Supreme 80 lb (2014)
- Chaîne : 150 pieds
- Ancre secondaire : Force 60 Force
- Chaîne : 50+ ft
- Ancre d'annexe : 10 lb rétractable
- Chaîne : 50 ft
- Ancre de rechange : Ancre à boue Fortress en aluminium magnésium à composants imbriqués
- Guindeau d'ancre : Quick Genius 1000 (installé vers 2014, entièrement révisé en 2025 avec un boîtier de commande amélioré)
- (1) Rouleau d'ancre de proue
- Bimini Top (hauteur sous barrots notée) : Top Sunbrella bleu (fabriqué et installé en 2013) de 6,5 ft de largeur × 6,5 ft de longueur
- Auvent de pont complet : Tente Sunbrella bleue, 25 pieds de largeur × 15 pieds de longueur
- Auvent de cockpit : 20 pieds de largeur × 5 pieds de longueur, auvent solaire personnalisé en acier inoxydable de haute qualité (fabriqué en 2016), rideaux latéraux en maille bleue.
- Coussins de cockpit : Vinyle marin blanc texture peau de veau (nouvellement fabriqué en 2025)
- Table de cockpit : Dîner/café interchangeable avec la table du salon
- Défenses et amarres : (5) grandes (4ft), (5) moyennes
- Échelle de bain : Oui (nouvellement fabriquée en 2025)
- Poteaux latéraux et lignes de vie : Original, tout en acier inoxydable, en bon état
- Radeau de sauvetage : Zodiac BIP offshore ISO 9650TI (révisé en 2019 avec remplacement de l'étui de protection)
- Bossoirs d'annexe avec treuil : Acier inoxydable de haute qualité (fabriqué en 2016)
- Feux de navigation : Fonctionnels (remplacés en 2014)
- Feux sous-marins bleus
- Système de lavage du pont : Eau douce et eau salée
- Note additionnelle : Top Sunbrella bleu, fabriqué et installé à l'avant en 2013, dimensions 6,5 ft de largeur × 6,5 ft de longueur (reprise du Bimini Top)
Treuils :
- (3) Harken 53 Self Tailing (1 électrique)
- (1) Harken 46 Self Tailing (électrique)
Voiles et gréement
- Enrouleur de génois : Facnor LS290
- Tangage de bôme (hydraulique/manuel) : Manuel
- Plaques de chaîne : Acier inoxydable de forte épaisseur
- Grand Voile : Doyle, full-batten avec (3) ris (2016)
- Foc : Génois sur enrouleur
- Spinnaker : Environ 1200 pieds carrés (2016)
- Les voiles sont en bon état et le spi n'a été utilisé que quelques dizaines de fois.
Équipement mécanique
- Moteurs entretenus en saison
- Générateur entretenu en saison (batterie remplacée en 2025)
- Pompes de cale manuelles : (2) Plastimo d'origine
- Pompes de cale électriques : (2) 500-750 GPH TIPO ALFA Pomezia (2016), plus (2) pompes électriques secondaires
- Type de direction : Chaîne et pignon reliés à la barre d'attache
- Ensemble de sécurité USCG : Entièrement conforme à toutes les exigences de l'USCG ; comprend (8) VFI, (10) extincteurs, pistolet lance-fusées et environ (20) fusées standard et grandes.
- Extincteurs (nombre et type) : (10) USCG Type B:C, taille I
- Barre franche de secours : Barre en T
- Souffleurs de cale : Oui
- Hélice : Aluminium recouvert de plastique
- Hélice supplémentaire : Oui
Informations sur le moteur
- (2) Yanmar 4JH4E 54HP chacun
Réservoir
- Capacité de carburant : (2) réservoirs, 325 litres chacun (approx. 86 gallons chacun)
- Total : 650 litres (environ 172 gallons)
- Capacité en eau douce : (2) réservoirs, 300 litres chacun (environ 79 gallons chacun)
- Total : 600 litres (environ 158 gallons)
- Réservoirs d'eaux usées : (3) réservoirs, un pour chaque tête de lit
- Capacité variable par réservoir, environ 42 litres (11 gallons) chacun
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
J'ai acheté le bateau au propriétaire d'origine en Floride en 2008, il a été légèrement utilisé pendant un an. Nous l'avons navigué vers les îles et avons fait des croisières saisonnières entre la Grenade et la Dominique.
En 2015, le gréement dormant a été remplacé à St Maarten.
Bien que Caelestis ait passé 2,5 ans sur la terre ferme pendant les restrictions COVID, il a été lavé toutes les semaines et ventilé pendant toute sa durée de vie. En conséquence, ses systèmes structurels et mécaniques ont été conservés en bon état, bien que les matériaux souples et les têtières aient été rafraîchis si nécessaire par la suite. Il n'a jamais subi de dommages notables ni fait l'objet de réclamations de la part des assurances.
Caelestis a été acheté en 2008 en Floride à son propriétaire d'origine. Il a navigué jusqu'au sud des Caraïbes, où il est resté en usage privé jusqu'à aujourd'hui. Il n'a jamais été affrété et n'a navigué que de manière saisonnière, effectuant des passages inter-îles de la Grenade à la Dominique et vice-versa, pour un total d'environ 500 milles nautiques par saison. Il a été stocké en dur après chaque saison, à l'exception de l'été prochain, où je le garderai amarré pour le vendre.
Avec le début des restrictions COVID, Caelestis est resté sur la terre ferme pendant 2,5 ans à la Grenade - ce fut le point le plus bas de son histoire. Les éléments structurels et mécaniques du bateau ont été relativement épargnés, mais les surfaces supérieures et les finitions intérieures ont nécessité beaucoup d'attention. Tous les tissus (sauf les rideaux), les sièges et les voiles ont été stockés dans un entrepôt.
À l'exception de la période pendant laquelle le bateau était en rade, l'extérieur a été lavé chaque semaine et les écoutilles ont été ouvertes pour la ventilation, une procédure qui se poursuit encore aujourd'hui.
Le gréement et la plupart des équipements de navigation ont été remplacés en 2015 à St. Caelestis n'a jamais connu de dommages notables ou de réclamations d'assurance pendant que j'en étais le propriétaire.
Depuis 2023 :
- Les trampolines ont été remplacés
- Toutes les batteries ont été remplacées
- Le réfrigérateur et le congélateur ont été remplacés
- Toutes les pompes de salle de bain et les broyeurs (9 au total) ont été remplacés.
- L'acajou extérieur est en bon état. Il n'y a pas de fissures sous la ligne de flottaison et il n'y a jamais eu de fuites.
Toutes les têtières du bateau ont été remplacées en 2024. Tous les coussins, à l'intérieur et à l'extérieur, ont été remplacés ou recouverts entre 2024 et 2025 par du vinyle de qualité marine avec une texture de peau de veau. Les boiseries sont en cerisier de haute qualité et restent en bon état. Le réfrigérateur et le congélateur sont de nouveaux modèles Isotherm. Tous les miroirs de la salle de bains ont été remplacés en 2024 par du verre biseauté. Les ustensiles de cuisine comprennent des pièces Le Creuset. Tous les équipements de cuisine et la vaisselle sont de haute qualité et bien entretenus. L'ébénisterie dans tout le navire est également en excellent état
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