Dragonfly 36 - Dança emocionante com uma lenda dinamarquesa da vela

Ao embarcar no Dragonfly 36 em maio de 2025, sinto-me como se tivesse entrado na cabine de um caça construído para os mares — um trimarã tão eletrizante que me incendeia o coração. Recém-saído do estaleiro dinamarquês Quorning Boats, este iate de 36 pés não é apenas um iate; é um caso de amor pulsante com o vento, criado para fazer cantar a alma de cada velejador. Enquanto seguro o leme, cortando as águas dinamarquesas a 15 nós com um sorriso estampado no rosto, sou levado por um barco tão ágil quanto um dançarino e tão feroz quanto um dracar viking. Do seu engenhoso sistema SwingWing à cabine que é meu centro de comando, o Dragonfly 36 é uma obra-prima da magia escandinava — um cruzeiro costeiro que me desafia a perseguir horizontes e nunca olhar para trás.
 

Viciado em um sonho dinamarquês

No momento em que embarco no Dragonfly 36, fico encantado. A Quorning Boats, que fabrica multicascos desde a década de 1960, dedicou décadas de paixão a esta embarcação, e isso fica evidente. Nascido em seu estaleiro dinamarquês, onde o artesanato cheira a olmo recém-cortado e a inovação ressoa no ar, o 36 é um testemunho de sua obsessão pela perfeição. Com 10,68 metros de comprimento e uma boca que se estende de 3,7 metros dobrada a 8,1 metros desdobrada, ele é um metamorfo — deslizando para atracar em monocascos ou abrindo suas asas para uma estabilidade que conquista o oceano. Pesando apenas 4,5 toneladas como um navio leve e 5,2 toneladas carregado, é uma potência leve como uma pluma, construída com cascos de viniléster e magia composta que parece à prova de balas e leve como um balé.
 

O sistema SwingWing — aqueles estabilizadores dobráveis ​​— é pura genialidade. Observo, hipnotizado, os flutuadores deslizarem para dentro em 40 segundos, encolhendo a boca a proporções adequadas para marinas, ou se fecharem para fora, formando uma plataforma sólida como uma rocha que ri do mar agitado. Sem estai de ré, sem coberturas convencionais — apenas um mastro de carbono de 18,5 metros com degraus no convés, apoiado por estais montados no flutuador, transformando cargas de compressão de 15 toneladas em velocidade sem esforço. Não é apenas engenharia; é alquimia, transformando um cruzeiro costeiro em uma fera de desempenho que mantém seu valor como uma joia rara. A partir de € 535.000 para a versão Performance, é um ingresso premium, mas cada detalhe laminado à mão grita que vale a pena.

Sailing Nirvana: Um passeio que rouba meu fôlego

Ao leme, estou perdido em êxtase. O Dragonfly 36 não navega — ele plana. Com 18 nós de vento verdadeiro a 60 graus aparentes, estou disparando a 14-15 nós, com o único leme abaixo de mim canalizando cada rajada em pura alegria sem filtros. Contra o vento, a 25 graus aparentes, ainda estou atingindo 8,5-9 nós, deixando monocascos em meu rastro como se estivessem parados. A relação potência-peso é inebriante — 80 metros quadrados de velas Elvstrøm em uma estrutura de 4,5 toneladas, cortando as ondas com a precisão de um bisturi. É a navegação mais gratificante que já fiz em um iate de cruzeiro, tão sem esforço que eu poderia pilotar com um café na mão.

Jibing é moleza, graças a um enrolador motorizado e à vela Code Zero, que dança nas manobras como um parceiro em perfeita sincronia. A quilha central e o leme, acionados por mola e com fusíveis de segurança com trava de came, se levantam se eu roçar em uma pedra, salvando minha aventura do desastre. Estou sorrindo como uma criança enquanto navego pelas águas dinamarquesas, o equilíbrio do barco é tão perfeito que parece uma extensão da minha vontade. Mesmo quando o vento diminui, o 36 desliza suavemente, permitindo-me saborear a emoção sem perder o ritmo. Um motor Yanmar de 30 hp (40 hp opcional para torque extra) zumbe na popa, escondido para manter o ruído e o calor longe do meu santuário, pronto para me impulsionar a 8 nós quando as velas não forem suficientes. Isso não é velejar — é me apaixonar pelo mar novamente.
 

Comando do Cockpit: Meu Trono de Aventura

O cockpit é o meu reino, um refúgio profundo e protegido onde eu comando as ondas. Bancos longos imploram por descanso, protegidos por uma capota que se estende até os guinchos ou um bimini opcional para os dias ensolarados. Cada cabo — vela grande, vela de proa, cabo de reboque — converge para a popa, permitindo-me navegar sozinho sem suar a camisa. Caixas inteligentes engolem as pontas das cordas, banindo o emaranhado de cabos que poderia enroscar meus pés. A popa, aberta para os aventureiros, pode ser coberta com tela de trampolim para acomodar crianças, coolers ou meu bote inflável, preso com segurança aos trampolins do convés de proa.
 

Armazenamento é meu superpoder aqui — 1,5 tonelada de capacidade de carga útil, com amplos compartimentos nos flutuadores para equipamentos, defensas ou brinquedos. Os braços compostos SwingWing, uma evolução mais leve do design da Quorning dos anos 80, travam com um baque satisfatório, sustentando um trampolim de 500 quilos que é meu lugar na primeira fila para o horizonte. Estou seguro, cercado por corrimãos altos e um deck de espuma que é fresco sob os pés e aderente em uma tempestade. Enquanto eu dirijo, um Dragonfly 40 rival — revestido de carbono e navegando sozinho — dispara por perto, mas meu 36 acompanha o ritmo, provando sua coragem. Este cockpit não é apenas funcional; é meu palco para a glória marítima.
 

Abaixo do convés: Meu aconchegante ninho nórdico

Deslizando para baixo, sou envolto em um abraço caloroso de folheado de olmo e artesanato que cheira a oficina de carpintaria. O casco central, estreito para os padrões de um monocasco, é uma aula magistral de eficiência de espaço — cada centímetro parece útil, como um terno sob medida. Com 1,95 metro, o pé-direito me permite ficar ereto, enquanto as janelas do teto solar e escotilhas embutidas inundam o salão com luz, fazendo com que pareça um loft à beira-mar. A cozinha, uma novidade para o Dragonfly com seu forno de tamanho normal, ostenta gavetas profundas, pias duplas e uma geladeira voltada para a popa, fácil de acessar da cabine. Armários deslizantes e iluminação com venezianas adicionam um toque moderno à atmosfera tradicional, mantendo-a fresca e atemporal.
 

A mesa do salão acomoda seis pessoas confortavelmente — oito, se nos espremermos —, com suas abas dobráveis ​​formando um beliche "de jardim de infância" para crianças, completo com tábuas de preenchimento e encostos acolchoados. É um casulo aconchegante, perfeito para noites tempestuosas ou tardes divertidas. Na proa, um beliche em V oferece privacidade atrás de uma cortina, com vigias no casco e uma escotilha para ventilação, além de espaço para guardar meus equipamentos. A cabine do proprietário na popa, escavada sob a cabine de comando, me surpreende com seu espaçoso beliche duplo, um recanto na popa para leitura e armários elevados — embora um assoalho rangente implore por um conserto. O banheiro, um banheiro compacto, é apertado, mas funcional, com um chuveiro móvel e uma pia funda para limpezas rápidas. Tanques e baterias se encaixam perfeitamente sob os beliches, deixando os flutuadores livres para armazenamento extra. Não é uma cobertura espaçosa, mas para uma semana de cruzeiro costeiro, é meu refúgio nórdico perfeito.
 

Compartimento do Motor: Meu Corcel de Confiança

Levantando a escotilha de popa, espio o compartimento do motor que é o sonho de qualquer marinheiro — organizado, acessível e construído para longas distâncias. O motor Yanmar Saildrive de 30 hp (expansível para 40 hp) fica protegido, longe do interior, para manter o ruído e a fumaça afastados. Sua posição na popa o protege quando encalho o triatlo, uma vantagem peculiar da vida em um multicasco. O cabo de direção Jefa, conectado a uma lâmina de leme de carbono Marstrom, parece uma extensão das minhas mãos — direto, responsivo e vivo. Posso inspecionar o quadrante e o eixo com facilidade, e o acesso adicional ao maquinário garante reparos rápidos em movimento. É uma fortaleza compacta, mantendo minhas aventuras tranquilas e ininterruptas.
 

Meu veredito: um barco que conquistou meu coração

Enquanto conduzo o Dragonfly 36 de volta à marina, meu coração aperta — não quero que este passeio acabe. Este iate é mágico, pura e simplesmente. Seu sistema SwingWing, seus compósitos leves como uma pena e 75 moldes artesanais o tornam uma maravilha da engenharia, mas é a navegação que me conquista. Voando contra o vento a 9 nós ou velejando com um Code Zero na mão, nunca me senti tão vivo em um barco de cruzeiro. O cockpit é meu posto de comando, o interior meu refúgio aconchegante, e cada detalhe — do convés de espuma aos compartimentos de linha ocultos — exala devoção dinamarquesa.
 

Claro, a cabeceira e o beliche dianteiro podem parecer confortáveis ​​para alguns, e aquele assoalho rangente incomoda meu lado perfeccionista. Mas esses são sussurros contra uma sinfonia de brilhantismo. Por € 535.000 pelo modelo Performance, é um passeio premium, mas vale cada centavo pela emoção que proporciona. Enquanto atraco, observando a silhueta do estaleiro desaparecer, já estou planejando minha próxima viagem. O Dragonfly 36 não é apenas um iate — é meu ingresso para uma vida de liberdade agitada pelo vento e de tirar o fôlego, e estou perdidamente apaixonado.