E&S est un Henriques 35 Flybridge conçu pour la pêche au large et la croisière dans les Caraïbes. Construit par Henriques Yachts, ce bateau de pêche sportive semi-personnalisé offre des performances fiables au large, ainsi que le confort et l'aménagement nécessaires pour passer de longs moments sur l'eau.
Le bateau dispose d'un vaste cockpit d'environ 100 m², conçu pour la pêche et le divertissement, avec deux bacs à poissons, un vivier, une station de préparation des appâts et de nombreux rangements pour le matériel. L'aménagement est idéal pour les pêcheurs en tournoi, les charters ou les sorties de pêche au large.
Sous le pont, le Henriques 35 offre des aménagements pratiques pour des journées prolongées sur l'eau ou des excursions sur les îles des Caraïbes, avec une couchette double, une dînette avec table, une cuisine compacte et une salle d'eau avec douche, offrant confort et fonctionnalité dans un intérieur bien aménagé.
Puissance et performance
- Deux moteurs diesel
Moteur tribord :
- Volvo Penta TAMD 73P EDC (2000)
- Nombre d'heures exact inconnu ; estimé à environ 4 000 heures
Moteur bâbord :
- Volvo Penta TAMD 74 EDC
- Modèle de dernière génération
- Installé par un professionnel il y a deux ans
- Nombre d'heures estimé entre 4 000 et 5 000
Performances :
- Environ 22 nœuds à 1 900 tr/min
- Environ 27 nœuds à 2 500 tours/minute
Équipement et améliorations
- Générateur diesel Westerbeke de 5 kW avec écran acoustique
- La partie arrière a été révisée par Broward, ce qui permet des séjours prolongés à l'ancre dans un confort climatisé.
- Système de climatisation Dometic 16 000 BTU flambant neuf
- Nouvelle unité de contrôle
- Tous les conduits d'air conditionné ont été enlevés et remplacés
- Nouveau revêtement en vinyle sur tous les coussins, dans la cabine et le cockpit
- Les stabilisateurs Lee (nouveaux en 2017)
- Barre au flybridge avec une excellente visibilité pour la pêche à la traîne et l'accostage
- Guindeau d'ancre neuf avec environ 200 pieds de ligne d'ancre et 60 pieds de chaîne.
Situé à Nanny Cay, Tortola, E&S représente un 2000 Henriques 35 Flybridge capable et bien équipé, idéalement positionné pour la pêche dans les Caraïbes, la croisière ou les opérations de charter.
Hébergement
- Nombre de places assises : 6+
- Nombre total de cabines : 1
- Nombre total de salles d'eau : 1
- Nombre total de couchages : 2
- Nombre total de couchettes : 1
Confort et commodités à l'intérieur
- Climatiseur : Climatiseur Dometic tout neuf de 16 000 BTU avec nouveau contrôle (juin 2025)
- Tous les conduits du climatiseur ont été enlevés et remplacés
- Cabine de douche séparée
- Toilette électrique avec pompe macératrice / vanne Y
- Pomme de douche à main
- Pompe de vidange de la douche
- Nouveau vinyle sur tous les coussins (cabine et cockpit) (juin 2025)
- Réfrigération : "Norcold" à chargement frontal 12V
- Congélateur : Compartiment à l'intérieur du réfrigérateur, 12V
- Micro-ondes
- Barbecue
- Cafetière : Braun
- Chauffe-eau
- Système d'eau
- Hauteur sous barrots (min/max) : 6 ft 2 in
- Longueur des couchettes (max) : 6 ft 3 in
Équipement du pont et de la coque
- Feux de cockpit : 12V LED
- Feux de pavillon : 110V halogène
- Guindeau avec environ 200' de ligne de mouillage et 60' de chaîne ; ancre de type Danforth (neuve)
- Balanciers Lee (nouveaux en 2017)
- Porte de tableau arrière
- Traverses d'hiloire du cockpit avec couvertures
- Puits à appâts vivants isolé dans le tableau arrière
- Lavages à l'eau douce et à l'eau de mer dans le cockpit
- Réservoir d'eau douce de 65 gallons (pompe à eau sur demande)
- Très grandes boîtes à poisson amovibles avec couvercles affleurants dans la sole du cockpit
- Poste de pêche / appât à tribord avec évier, deux couvercles et tiroirs
- Congélateur bâbord avec couvercle (compresseur inopérant)
Commentaires du propriétaire et historique du bateau
Ma femme et moi avons acheté ce bateau en 2011, et au fil des ans, il s'est avéré être une plate-forme exceptionnelle pour la pêche au large et la vie en mer. Il a été utilisé principalement pour la pêche pélagique sur les pointes nord et sud autour des BVI, ainsi que d'autres zones offshore. Nous avons également effectué de nombreux voyages à Fajardo, Porto Rico, à la fois pour le plaisir et occasionnellement pour le service Volvo, avec des arrêts en cours de route à Culebra et Vieques.
L'aménagement est idéal pour la pêche tropicale. Vous pouvez confortablement contrôler le bateau d'en bas ou du flybridge, et la barre du pont est située deux marches plus haut que le cockpit, ce qui offre une excellente visibilité lors de la pêche ou de la navigation au large. C'est un excellent bateau de tête de mer, ce qui est essentiel aux BVI où les conditions de vent et de mer font souvent partie du programme.
Le bateau est absolument parfait pour que deux personnes puissent vivre à bord. Grâce au générateur de 5 kW et à l'air conditionné, ma femme et moi avons passé de nombreuses nuits à bord au mouillage à Nanny Cay et dans d'autres endroits. La cabine et le salon sont exceptionnellement bien aménagés, avec un espace impressionnant pour un bateau de 35 pieds.
Les habitués des bateaux de pêche sportive sont toujours surpris de constater qu'il ne s'agit "que" d'un 35 pieds. Les mécaniciens et les techniciens font régulièrement des commentaires sur la salle des machines spacieuse - il y a de la place pour se déplacer confortablement autour des moteurs et, du haut de mon mètre quatre-vingt-dix, je peux même m'asseoir à côté d'eux pour effectuer l'entretien de routine.
Je crois vraiment que ce bateau élève des poissons. Après plus de 50 ans de pêche hauturière à bord de nombreux bateaux de pêche sportive personnalisés, je peux affirmer sans hésitation qu'il s'agit d'un bateau spécial. Je l'adore.
Avant notre achat, le bateau était gardé dans le New Jersey pendant les étés et à Jensen Beach, en Floride, pendant les hivers. J'ai pris livraison du bateau à Stuart, en Floride, en 2011, où j'ai immédiatement fait retirer et réviser professionnellement les systèmes de refroidissement du moteur, tant pour l'eau douce que pour l'eau salée, ainsi que d'autres points d'entretien.
Il a ensuite été expédié de Fort Lauderdale à St. Thomas, où j'ai pris livraison du bateau et l'ai conduit à Tortola, Nanny Cay, où il est basé depuis.
Avant d'acheter le bateau, j'ai eu l'occasion de rencontrer la famille Henriques et de visiter son usine de Bayville, dans le New Jersey. Leurs normes de construction sont exceptionnelles - le laminage, les cloisons, les armoires, le stockage, la capacité de carburant et la conception de la salle des machines reflètent tous une intention sérieuse de navigation hauturière. Le propriétaire précédent s'en est occupé méticuleusement, et j'ai continué à le faire avec le même soin
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