Le Catalina Morgan 440 Deck Salon a été méticuleusement conçu comme un bateau de croisière hauturière idéal, offrant à la fois une vitesse de navigation impressionnante et un mouvement doux et prévisible. Son intérieur a été conçu avec soin, avec un salon et une cuisine généreusement spacieux, dotés d'une superbe visibilité, d'une bonne ventilation et d'une lumière naturelle abondante. Le bateau dispose de cabines avant et arrière, chacune avec une salle de bain complète, et de nombreux rangements. Le vaste cockpit, équipé d'un bimini et d'un cagnard, est idéal pour se divertir à quai ou au mouillage. De plus, il est aménagé de manière experte pour le confort des navigateurs solitaires, toutes les amarres étant dirigées vers le cockpit.
Harmony a été endommagé par l'ouragan Irma alors qu'il était stocké dans le chantier naval de Virgin Gorda. Les propriétaires actuels l'ont réparé et le font naviguer régulièrement dans le cadre de charters à la journée (avec le capitaine du propriétaire aux îles Vierges américaines).
Après avoir eu le plaisir de posséder "Harmony" ces dernières années, les propriétaires actuels ont décidé de s'en séparer et de passer à un navire plus petit. Actuellement utilisé comme bateau de jour pour des charters à St. John, USVI. Harmony a le potentiel de se transformer en un bateau de croisière performant avec un minimum d'attention et d'efforts.
Confort et aménagements intérieurs
Cabine avant :
- Lit double de style île, orienté vers l'arrière, avec rangement en dessous.
- Penderie et placards à bâbord.
- Salle d'eau avec toilettes électriques, lavabo sur meuble et cabine de douche séparée à tribord.
Salon principal (au milieu du bateau) :
- Canapé rembourré en forme de C à tribord avec rangement en dessous.
- Table de salle à manger pivotante entourée par le canapé.
- Deux chaises longues rembourrées à bâbord.
- Poste de navigation avec table à cartes orientée vers l'extérieur.
- Cuisine en U à tribord, à la base de la descente.
- Deuxième salle d'eau sur bâbord avec toilettes, chasse d'eau électrique et douche de type humide.
- Cabine arrière : Cabine double à bâbord dans les quartiers arrière, derrière la descente.
- Quartier tribord avec accès à la cambuse et aux équipements de lavage et de séchage.
- Le côté bâbord montre la salle d'eau à la base de la descente, suivie d'une penderie à l'entrée de la cabine.
- Une couchette double longitudinale avec rangement en dessous et une étagère de rangement à l'extérieur complètent l'aménagement.
Équipement de la cuisine :
- Réchaud : "Hillerange Princess" 3 feux avec four intégré (montage sur cardan).
- Carburant : GPL stocké dans un coffre de pont désigné dans le cockpit (correctement ventilé).
- Commandes : Vannes manuelles au niveau du réservoir. Une vanne électrique à distance depuis le panneau principal de courant continu ferme l'alimentation en carburant dans le coffre.
- Four à micro-ondes : petit Oster 1100 watts installé dans l'armoire de la cuisine.
- Réfrigération : 2 condenseurs de 12 volts refroidis par air à travers des plaques d'évaporation enveloppantes dans un système d'armoire isolée, supérieure et à chargement frontal dans la cuisine.
- Chauffe-eau : 6 gallons électriques et chaleur résiduelle du moteur.
- Divers : Petits appareils et équipements de cuisine typiques d'un bateau de croisière.
Généralités :
- Climatisation : 2 Marine Air, unités de condensation refroidies à l'eau à partir du service à terre ou du groupe électrogène.
- Bonne ventilation naturelle grâce aux nombreux panneaux de pont et hublots Lewmar Ocean Series.
- Placages de teck et de houx sur les planchers de cabine en contreplaqué.
Équipement de pont et de cockpit :
- Jeu complet d'amarres normales et nombreuses défenses gonflables.
- 1 ancre Rocna 65# avec 200' de chaîne 3/8
- 1 ancre de charrue Bruce de 60#. Pas de câble.
- 6- VFI adulte de type II : 2 VFI adulte de type I ; 3 VFI enfant de type II. Anneau sur le rail d'étrave.
- 1-Pompe de cale manuelle dans le cockpit
Voiles et gréement
- Gréement Sloop avec mât "Charleston Spars" et bôme en alliage "Leisure Furl".
- La voile d'avant est équipée d'un système d'enroulement manuel "Schaefer".
- Gréement en cordage inox (1x19) avec terminaisons à sertir.
- Treuils : Harken 2.09 auto-taraudeurs primaires ; 1 Harken 2 vitesses électrique 44ST utilitaire.
- Tout le gréement courant est dirigé vers l'arrière du cockpit pour faciliter la manipulation des voiles.
- Mât en colonne droite, correctement tendu.
- Le pied de mât est propre, sans écrasement ni déviation vers le bas.
- Plaques de chaîne propres et bien fixées.
Systèmes mécaniques :
Moteur :
- Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
- Puissance : 75 BHP @ 3300rpm.
- Année : 2008
- Heures : 2908
- Description de l'entraînement du moteur : Quatre cylindres, turbocompressé, diesel de qualité marine, avec refroidissement à l'eau douce grâce à un système d'échange de chaleur à l'eau de mer.
Générateur auxiliaire :
- Fischer Panda, modèle : 8 KW, heures : 1460
Propulseur d'étrave :
- Le bateau est équipé d'un propulseur d'étrave électrique "Lewmar" à double hélice et entraînement par tunnel, dont l'accès se trouve sous la couchette principale de la cabine avant. L'unité est alimentée par les batteries de la maison et contrôlée depuis la barre.
Guindeau :
- Le navire est équipé d'un guindeau électrique vertical ("Maxwell Nillson" modèle 1200) montrant le cabestan et le gypsy montés à l'arrière du puits à chaîne.
- Les interrupteurs de commande sont montés sur le pont avant et peuvent être commandés à distance depuis le cockpit.
Direction :
- Le gouvernail est commandé depuis le cockpit par un câble (Edson) sur un poteau en acier inoxydable soutenu par un mât de gouvernail composite à soufflets se terminant au-dessus de la ligne de flottaison.
- Le système de direction comprend également un vérin électromécanique linéaire "Ray Marine" commandé par le pilote automatique.
Réservoirs et tuyauterie :
- Carburant : gasoil, capacité : 100 gallons US, un seul réservoir en tôle d'alliage soudé situé sous la sole du salon, à bâbord.
- Combustible pour réchaud : propane, capacité : 2 x 10 gallons, le combustible pour réchaud GPL est contenu dans deux réservoirs en alliage conçus pour le service GPL.
- Eau : Eau potable, capacité : 150 gallons US, 2 réservoirs en plastique moulé par extrusion.
Dessalinisateur :
- Le système d'eau potable "Sea Recovery" est amélioré par un dessalinisateur à osmose inverse installé dans une armoire de service à bâbord en entrant dans la cabine avant.
Eau chaude sanitaire :
- Capacité : 6 gallons US, (1) chauffe-eau unique électrique et à chaleur perdue.
Eaux usées noires :
- (2) toilettes électriques "Raritan" pompant directement dans un réservoir de rétention. Les pompes des toilettes sont de type macérateur.
Arrosage :
- 1 pompe manuelle dans le cockpit, 1 pompe électrique 2500GPH à commande automatique Rule dans la cale principale.
Harmonie
Le Catalina Morgan 440 Deck Salon a été méticuleusement conçu comme un bateau de croisière hauturière idéal, offrant à la fois une vitesse de navigation impressionnante et un mouvement doux et prévisible. Son intérieur a été conçu avec soin, avec un salon et une cuisine généreusement spacieux, dotés d'une superbe visibilité, d'une bonne ventilation et d'une lumière naturelle abondante. Le bateau dispose de cabines avant et arrière, chacune avec une salle de bain complète, et de nombreux rangements. Le vaste cockpit, équipé d'un bimini et d'un cagnard, est idéal pour se divertir à quai ou au mouillage. De plus, il est aménagé de façon experte pour le confort des navigateurs solitaires, toutes les amarres étant dirigées vers le cockpit.
Après avoir eu le plaisir de posséder "Harmony" ces dernières années, les propriétaires actuels ont décidé de s'en séparer et de passer à un bateau plus petit. Actuellement utilisé comme bateau de jour pour des charters à St. John, USVI. Harmony a le potentiel de se transformer en un bateau de croisière hauturière avec un minimum d'attention et d'efforts.
Mesures
LOA:45 ft 11 inLWL:40 ft 7 inBeam:14 ftHauteur de pont max:62 ft 4 inTrait max:4 ft 11 inBallast:8600 lbDisplacement:25528 lbRéservoirs de carburant #:0Réservoirs d'eau douce #:0Réservoirs de stockage #:0
Propulsion
Moteur #1
Marque du moteur:YanmarModèle du moteur:4JH4-HTE - 2908 heuresMoteurs primaires:InboardType d'entraînement:Entraînement directPuissance:inconnue
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