Suba a bordo del Cuan Law, un legendario trimarán con aparejo de goleta de 105 pies que ofrece no sólo una plataforma de navegación en alta mar de probada eficacia, sino también un negocio de chárter de buceo plenamente operativo con base en las Islas Vírgenes Británicas. Construido en Canadá y en servicio de chárter activo, Cuan Law es uno de los trimaranes de vela más grandes jamás construidos, diseñado para alojar hasta 20 invitados en 10 espaciosos camarotes con baño, más 5 camarotes para la tripulación.
Este conocido yate de buceo ha sido un elemento básico de la escena de alquiler de las Islas Vírgenes Británicas durante décadas, ofreciendo prácticamente todo incluido, vacaciones de buceo con tripulación con una base de clientes leales y una fuerte marca. Está equipado con compresores a bordo, mezcla de Nitrox, juguetes acuáticos, una cocina comercial, generosas cámaras frigoríficas y amplio espacio para socializar en cubierta y en la cubierta inferior.
Cuan Law se ofrece como un negocio llave en mano, con reservas futuras, una tripulación experimentada y una marca establecida. Con su diseño único, sólida reputación y probado historial de charter, presenta una rara oportunidad de entrar directamente en la propiedad de una operación de liveaboard rentable e icónica en el corazón del Caribe. Con 20-25 charters anuales, más del 50% de reservas repetidas o directas, y una cálida experiencia al estilo de un B&B inglés compartida entre tripulación y huéspedes, Cuan Law combina el rendimiento empresarial con una hospitalidad atemporal.
Visite el sitio web oficial de Cuan Law aquí: https://www.bvisailing.com/
Alojamiento
- (10) camarotes de invitados, cada uno con baño privado y duchas
- Cabinas de invitados configurables como twin o queen
- (5) Cabinas de tripulación en proa, 3 con baño y ducha privados
- Acceso a nivel de salón a todos los camarotes de invitados desde el pasillo central
- Amplio salón principal con zona de estar y bar
- Los camarotes de la tripulación están separados de las zonas de invitados
- Los camarotes de invitados incluyen luces de lectura, ventilación y almacenamiento
- Tapicería de madera barnizada y revestimientos de techo blancos en todo el barco
- Suelo de los camarotes en moqueta púrpura claro/beige (zonas de invitados)
- Suelo de teca simulada en la zona de la cocina
Equipamiento de cubierta y casco
- Casco, cubierta y superestructura de aluminio soldado
- Partes superiores de aluminio pintado con detalles en azul y blanco
- Cubierta de teca en popa y flybridge
- Flybridge con puesto de mando y hard top
- Líneas de vida de acero inoxidable, puntales y púlpito de proa
- (2) Toldos grandes con marco de aluminio (cubierta de popa y cubierta de buceo)
- Techo rígido fijo con toldo sobre el puesto de mando del flybridge
- (2) Sistemas de pescante de aluminio pintado con polipastos eléctricos de cadena de 208 V y 1000 kg
- Múltiples escotillas de cubierta grandes (algunas lentes sustituidas recientemente)
- Cornamusas y herrajes de cubierta en condiciones seguras y reparables
- (2) Molinetes de ancla eléctricos (Lofrans 24V)
- Dos molinetes de ancla con molinetes de cadena
- Escaleras de baño, no se utiliza para el embarque
- (2) Anillas MOB en cubierta de proa y dos en cubierta de popa (una con luz MOB)
Comodidades y servicios interiores
- Amplio salón con sofás y sillones de cuero
- Bar completo con fregadero y nevera
- Cocina comercial con 6 quemadores, horno doble, salamandra y plancha de asar
- Frigorífico y congelador integrados de acero inoxidable
- Frigorífico/congelador adicional en la zona de asientos del salón
- Lavavajillas y secadora Miele; lavadora temporal GE
- Microondas Black & Decker
- TV JVC de pantalla plana en el salón
- Sistema de aire acondicionado por agua fría con climatizadores en todos los camarotes y cocina
- Cortinas para babor y persianas enrollables para escotillas de cubierta
- Zonas de invitados enmoquetadas y carpintería interior acabada
- Sistema de agua caliente y fría a presión
- Calentador de agua de 85 galones
Velas y aparejo
- Aparejo de goleta con (2) mástiles de aluminio y botavara simple
- Mayor Doyle de sables completos con stack pack
- Foque enrollable Rolly Tasker con enrollador Facnor 24V
- Foque y velas de estay: proa y mayor (4 en total)
- Estay de proa Rolly Tasker y vela de tormenta
- Tri-staysail de trinquete Doyle
- Jarcia firme sintética trenzada
- (1) Jarcia firme de acero inoxidable Dyform 19 con terminales Sta-Lok
- Cadenotes de aluminio soldado
- Cabrestantes Lewmar y Barient (varios tamaños, manuales)
- Estaciones de molinillo de cabrestante a babor y estribor
Equipo mecánico
- Dirección mediante bomba de timón hidráulica a cilindros dobles y cuadrante de acero
- Timón de emergencia de metal rojo guardado en el compartimento de popa
- Ventiladores dobles de la sala de máquinas con amortiguadores
- Sistema neumático de bomba de achique de vacío con colector y alarmas
- Múltiples bombas de sentina eléctricas con alarmas de nivel alto de agua
- Sistema de bomba de achique de reserva de 208 V
- Bomba de choque portátil Honda GX120
- Sistema de mezcla Novair Nitrox Pro 02
- Dos compresores trifásicos Maka 208V
- Sistemas de detección y extinción de incendios (extintores portátiles, sin sistema automático)
- Detectores de humo en camarotes y zonas comunes
- Se proporciona manta ignífuga y hacha
Información del motor
- Ambos motores principales son Caterpillar normalmente aspirados 3208 10.4L V8 Marine diesels circa mediados de 1980 (que están clasificados en 210 HP cada uno)
- Horas del motor desconocidas
- Sistema de escape húmedo con elevadores secos
Depósito
- Combustible total 4,709 US Gallons (5) tanques en total: (2) 1,235 + (2) 998 + (1) 238
- Agua dulce total 1.004 galones (2) tanques en total: (2) 502
- Aguas negras 1.114 galones (2) tanques en total: (2) 557
Embarcaciones auxiliares
- Embarcación auxiliar Info: Dos Blue Spirit 22 'de fibra de vidrio RIB con consola y pontones collares (2010)
- Modelo: Dinghy Euro Offshore Services, Blue Spirit P6.00
- Embarcación auxiliar de babor propulsada por motor fueraborda de 4 tiempos Suzuki 140HP de 2021
- Embarcación auxiliar de estribor propulsada por fueraborda Mercury 150HP 4 tiempos de 2018
- Semirrígidas almacenadas en pescantes de popa con polipastos eléctricos
- Semirrígidas utilizadas para operaciones de buceo y traslado de pasajeros
- HIN del bote auxiliar: Stb Dinghy , Hull# NL EOW 600 03 K 010 , Prt Dinghy Hull# NL EOW 600 02 K 010
- Dinghy OB Serial : Stb Dinghy - Make: Mercury - Model: SeaPro 150 - Model # 1151F271D - Serial # 2B363697 :-: Prt Dinghy - Marca: Suzuki - Modelo: DF140A - Serial # 14003F-147926
Comentarios de los propietarios e historia del barco
Cuan Law, uno de los trimaranes de vela más grandes del mundo, fue construido en 1987 en Gananoque, Ontario, por Duncan y Annie Muirhead en colaboración con Hal McCarney. Es la continuación de dos barcos anteriores -Misty Law y Lammer Law-, cada uno con el nombre de un pico de la cordillera escocesa de Misty Law. Siguiendo esta tradición, el Cuan Law fue bautizado a través de un concurso de invitados, con el término gaélico "Cuan" que significa "océano" y "Law" que significa "montaña", simbolizando la poderosa y serena presencia del buque en el mar. Diseñado por Duncan Muirhead y construido íntegramente en aluminio, el Cuan Law dispone de un aparejo de goleta con mástiles de igual altura, 5.200 pies cuadrados de velas y dos motores Caterpillar, capaces de navegar a 8-10 nudos a motor o 6-14 nudos a vela.
El Cuan Law, construido expresamente como barco de lujo, lleva casi 40 años ofreciendo charters de vela y submarinismo con todo incluido en las Islas Vírgenes Británicas. Con capacidad para 20 invitados en 10 camarotes privados y una tripulación profesional a bordo, ofrece una experiencia única centrada en el submarinismo, las actividades acuáticas y la exploración de las islas. Desde su botadura, Cuan Law se ha convertido en un icono de la región, conocido por su estabilidad, amplitud y mezcla de aventura y relax en el agua.
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