O Catalina Morgan 440 Deck Salon foi meticulosamente construído como um cruzeiro offshore de longa distância ideal, oferecendo uma velocidade de navegação impressionante e um movimento suave e previsível. Seu interior foi cuidadosamente projetado, apresentando um salão e uma cozinha generosamente espaçosos, equipados com excelente visibilidade, ventilação e ampla luz natural. A embarcação possui cabines de proa e popa, cada uma com banheiro completo, e armazenamento abundante por toda parte. O amplo cockpit, completo com bimini e guarda-sol, é adequado para entretenimento tanto na doca quanto ancorado. Além disso, ele é habilmente organizado para a conveniência dos velejadores que navegam com uma só mão, com todas as linhas levando ao cockpit.
O Harmony sofreu danos enquanto estava armazenado no estaleiro em Virgin Gorda durante o furacão Irma. Os atuais proprietários o consertaram e estão navegando ativamente com regularidade em fretamentos diários (capitaneados pelo proprietário nas Ilhas Virgens Americanas).
Depois de se deliciarem com a propriedade do "Harmony" nos últimos anos, os atuais proprietários decidiram se separar dele e fazer a transição para uma embarcação menor. Atualmente, o Harmony é usado como um veleiro diurno para fretamentos em St. O Harmony tem potencial para se transformar em um barco de cruzeiro capaz com um mínimo de atenção e esforço.
Conforto e comodidades internas
Cabine de proa:
- Beliche duplo em estilo ilha, voltado para a popa, com armazenamento embaixo.
- Armário para pendurar e armários a bombordo.
- Banheiro privativo com vaso sanitário marítimo elétrico, pia montada em armário e chuveiro separado a estibordo.
Salão principal (a meia-nau):
- Sofá estofado em forma de C a estibordo com armazenamento embaixo.
- Mesa de jantar giratória alta/baixa cercada pelo sofá.
- Duas espreguiçadeiras estofadas a bombordo.
- Estação de navegação com mesa de cartas voltada para o exterior.
- Cozinha em forma de U a estibordo na base do corredor.
- Segundo compartimento de cabine a bombordo com lavatório, vaso sanitário com descarga elétrica e chuveiro tipo molhado.
- Cabine de popa: cabine dupla para dormir a bombordo nos alojamentos de popa, atrás do corredor.
- Quarto a estibordo com acesso de passagem para a lazareta e equipamento de lavanderia com lavadora e secadora.
- O lado de bombordo mostra a área da cabine ao lado de fora, na base do corredor, seguida por um armário suspenso ao lado de fora, na entrada da cabine.
- Um beliche duplo longitudinal com armazenamento embaixo e prateleiras externas completam o arranjo.
Equipamento da cozinha:
- Fogão: Fogão de 3 bocas "Hillerange Princess" com forno integral (montagem em cardan).
- Combustível: GLP armazenado em um armário de convés designado no cockpit (com ventilação adequada).
- Controles: Válvulas manuais no tanque. A válvula remota elétrica do painel principal de CC fecha o suprimento de combustível no compartimento.
- Forno de micro-ondas: pequeno Oster de 1100 watts instalado no armário da cozinha.
- Refrigeração: 2 condensadores de 12 volts resfriados a ar por meio de placas evaporadoras envolventes em um sistema de gabinete isolado, superior e de carga frontal na cozinha.
- Aquecedor de água: elétrico de 6 galões e calor residual do motor.
- Diversos: Pequenos eletrodomésticos e equipamentos de cozinha típicos de um cruzeiro live-aboard.
Geral:
- Controle de climatização: 2 unidades de condensação Marine Air, resfriadas a água, provenientes de serviço em terra ou gerador.
- Boa ventilação natural por meio de várias escotilhas suspensas e portas de operação Lewmar Ocean Series.
- Folheados de teca e azevinho sobre solas de cabine de compensado em todo o barco
Equipamentos do convés e do cockpit:
- Conjunto completo de cabos de ancoragem normais e várias defensas infláveis.
- 1 âncora de arado Rocna de 65# com 200' de corrente de 3/8".
- 1 âncora de arado Bruce de 60#. Sem cabo.
- 6- PFD adulto tipo II: 2 adultos tipo I; 3 crianças tipo II. Anel na amurada da haste.
- 1-Bomba de porão manual no cockpit
Velas e cordame
- Sloop equipado com mastro "Charleston Spars" e retranca de liga leve "Leisure Furl".
- Vela de proa com sistema de enrolamento de enrolar de recuperação manual "Schaefer".
- Cordame de aço inoxidável (1x19) com terminais de extremidade de esmagamento.
- Guinchos: Primários Harken 2.09 de cauda automática; 1 utilitário Harken 44ST elétrico de 2 velocidades.
- Todos os cabos de aço são conduzidos para a popa até o cockpit para facilitar o manuseio da vela.
- Mastro em uma coluna reta, devidamente tensionado.
- O degrau do mastro está limpo, sem esmagamento ou deflexão para baixo.
- Placas de corrente limpas e bem fixadas.
Sistemas mecânicos:
Motor:
- Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
- Potência: 75 BHP a 3300 rpm.
- Ano: 2008
- Horas: 2908
- Descrição do acionamento do motor: Diesel de quatro cilindros, turboalimentado, de grau marítimo, com resfriamento de água doce por meio de sistema de troca de calor com água do mar.
Gerador auxiliar:
- Fischer Panda, modelo: 8 KW, horas: 1460
Propulsor de proa:
- A embarcação é equipada com um propulsor de proa elétrico "Lewmar" com duas hélices e acionamento por túnel, com acesso sob o beliche principal na cabine dianteira. A unidade é alimentada pelas baterias da casa e controlada pelo leme.
Molinete:
- A embarcação é equipada com um molinete de âncora elétrico vertical ("Maxwell Nillson" Modelo 1200), mostrando o cabrestante e a cesta montados atrás do compartimento de correntes.
- Os interruptores de controle montados no convés são exibidos no convés de proa, com controle remoto a partir do cockpit.
Direção:
- A direção é controlada pelo leme a partir do cockpit por meio de um cabo (Edson) sobre uma coluna de aço inoxidável apoiada em uma torre de leme composta e reforçada que termina acima da linha d'água.
- Além disso, o sistema de direção mostra um cilindro de acionamento eletromecânico linear "Ray Marine" controlado pelo piloto automático.
Tanques e encanamento:
- Combustível: óleo diesel, capacidade: 100 galões americanos, tanque único de chapa de liga metálica soldada localizado sob o solado do salão, a bombordo.
- Combustível do fogão: Propano, capacidade: 2 x 10 galões, o combustível do fogão a GLP está contido em dois tanques de liga metálica classificados para serviço de GLP.
- Água: Água potável, capacidade: 150 galões americanos, 2 tanques de plástico moldados por extrusão.
Gerador de água:
- O sistema de água potável "Sea Recovery" é aprimorado por um gerador de água de osmose reversa instalado em um armário de utilidades a bombordo ao entrar na cabine dianteira.
Água quente doméstica:
- Capacidade: 6 galões americanos, (1) aquecedor único com capacidade elétrica e de calor residual.
Água residual preta:
- (2) banheiros elétricos "Raritan" bombeiam diretamente para um tanque de retenção. As bombas dos banheiros são do tipo macerador.
Despejo de água:
- Uma bomba manual no cockpit, uma bomba elétrica Rule 2500GPH controlada automaticamente no porão principal.
Harmonia
O Catalina Morgan 440 Deck Salon foi meticulosamente projetado como um cruzeiro offshore de longa distância ideal, oferecendo uma velocidade de navegação impressionante e um movimento suave e previsível. Seu interior foi cuidadosamente projetado, apresentando um salão e uma cozinha generosamente espaçosos, equipados com excelente visibilidade, ventilação e ampla luz natural. A embarcação possui cabines de proa e popa, cada uma com banheiro completo, e armazenamento abundante por toda parte. O amplo cockpit, completo com bimini e guarda-sol, é adequado para entretenimento tanto na doca quanto ancorado. Além disso, ele é habilmente organizado para a conveniência dos velejadores que navegam com uma só mão, com todas as linhas levando ao cockpit.
Depois de se deliciar com a propriedade do "Harmony" nos últimos anos, os atuais proprietários decidiram se separar dele e fazer a transição para uma embarcação menor. Atualmente, o Harmony é usado como um veleiro diurno para fretamentos em St. O Harmony tem o potencial de se transformar em um cruzador offshore capaz com um mínimo de atenção e esforço.
Medidas
LOA:45 ft 11 inLWL:40 ft 7 inViga:14 ftDesembaraço máximo da ponte:62 ft 4 inCalado máximo:4 ft 11 inBalastro:8600 lbDeslocamento:25528 lbTanques de combustível #:0Tanques de água doce #:0Tanques de retenção #:0
Propulsão
Motor nº 1
Marca do motor:YanmarModelo do motor:4JH4-HTE - 2908 horasMotores primários:De bordoTipo de acionamento:Acionamento diretoPotência:desconhecida
- Report Listing Cancel Report
-
Save as PDF
- 349 Visualizações