Die Catalina Morgan 440 Deck Salon wurde sorgfältig als idealer Langstreckenkreuzer konzipiert, der sowohl eine beeindruckende Segelgeschwindigkeit als auch eine gleichmäßige, vorhersehbare Bewegung bietet. Der Innenraum ist durchdacht gestaltet und verfügt über einen großzügigen Salon und eine Kombüse mit hervorragender Sicht, Belüftung und reichlich natürlichem Licht. Das Schiff verfügt über Vorder- und Achterkabinen, jeweils mit komplettem Bad, und reichlich Stauraum im gesamten Schiff. Das geräumige Cockpit mit Bimini und Sonnensegel eignet sich hervorragend für Unterhaltungszwecke sowohl am Dock als auch vor Anker. Darüber hinaus ist es für den Komfort von Einhandseglern eingerichtet, da alle Leinen zum Cockpit führen.
Harmony wurde während des Hurrikans Irma beschädigt, als sie in der Bootswerft in Virgin Gorda gelagert wurde. Die jetzigen Eigner haben sie repariert und segeln sie regelmäßig auf Tagescharter (unter der Leitung des Eigners in den USVI).
Nachdem sie in den letzten Jahren viel Freude an der "Harmony" hatten, haben die jetzigen Eigner beschlossen, sich von ihr zu trennen und auf ein kleineres Schiff umzusteigen. Derzeit wird sie als Tagessegler für Charterfahrten in St. John, USVI, eingesetzt. Harmony hat das Potenzial, sich mit einem Minimum an Aufmerksamkeit und Aufwand in einen fähigen Kreuzer zu verwandeln.
Innenraumkomfort und Annehmlichkeiten
Vordere Kabine:
- Inselähnliche, nach achtern gerichtete Doppelkoje mit Stauraum darunter.
- Hängeschrank und Schränke an Backbord.
- En-suite Badezimmer mit elektrischer Toilette, Waschbecken im Schrank und separater Duschkabine an Steuerbord.
Hauptsalon (mittschiffs):
- C-förmige gepolsterte Sitzgruppe an Steuerbord mit Stauraum darunter.
- Schwenkbarer Esstisch, umgeben von der Sitzgruppe.
- Zwei gepolsterte Loungesessel auf der Backbordseite.
- Navigationsstation mit nach außen gerichtetem Kartentisch.
- U-förmige Kombüse auf der Steuerbordseite am Niedergang.
- Zweite Nasszelle an Backbord mit Toilette, elektrischer Spülung und Nassdusche.
- Achterkabine: Doppelschlafkabine an Backbord im Achterschiff hinter dem Niedergang.
- Steuerbordquartier mit Durchreiche zur Lazarette und Waschmaschine und Trockner für die Wäsche.
- Auf der Backbordseite befindet sich die Nasszelle an der Basis des Niedergangs, gefolgt von einem Hängeschrank am Eingang zur Kabine.
- Eine längliche Doppelkoje mit Stauraum darunter und ein Regal an der Außenbordseite vervollständigen die Einrichtung.
Ausstattung der Kombüse:
- Herd: "Hillerange Princess" 3-Flammen-Herd mit integriertem Backofen (kardanische Aufhängung).
- Treibstoff: Flüssiggas (LPG), gelagert in einem dafür vorgesehenen Staufach im Cockpit (ordnungsgemäß entlüftet).
- Steuerungen: Manuelle Ventile am Tank. Elektrisches Fernventil von der DC-Haupttafel aus schließt die Kraftstoffzufuhr im Spind.
- Mikrowellenherd: Kleiner Oster 1100 Watt in der Kombüse.
- Kühlung: 2 luftgekühlte 12-Volt-Kondensatoren über umlaufende Verdampferplatten in einem isolierten, oben liegenden und von vorne beladenen Schrank in der Kombüse.
- Warmwasserbereiter: 6 Gallonen elektrisch und Abwärme des Motors.
- Sonstiges: Typische Kleingeräte und Kombüsenausrüstung für Kreuzfahrtschiffe.
Allgemeines:
- Klimatisierung: 2 Marine Air, wassergekühlte Verflüssigungssätze vom Landanschluss oder Generator.
- Gute natürliche Belüftung durch zahlreiche Lewmar Ocean Series Deckenluken und Bedienungsöffnungen.
- Teak- und Stechpalmenfurniere über Sperrholzsohlen in der gesamten Kabine
Deck- und Cockpitausrüstung:
- Kompletter Satz normaler Anlegeleinen und zahlreiche aufblasbare Fender.
- 1- 65# Rocna Pfluganker w / 200' 3/8 "Kette
- 1-60# Bruce Pfluganker. Keine Leine.
- 6- Typ II Adult PFD: 2 Typ I Adult; 3 Child Typ II. Ring an der Stevenreling.
- 1-Manuelle Bilgepumpe im Cockpit
Segel und Takelage
- Sloop getakelt mit "Charleston Spars" Mast und "Leisure Furl" Alu-Baum.
- Vorsegel auf "Schaefer"-Rollreffanlage mit manuellem Einholen.
- (1x19) Tauwerk aus rostfreiem Stahl mit gesenkten Endstücken.
- Winden: Harken 2.09 selbstholende Primärwinden; 1 Harken 2-speed electric 44ST utility.
- Das gesamte laufende Tauwerk führt nach achtern zum Cockpit, um die Handhabung der Segel zu erleichtern.
- Mast in einer geraden Säule, ordnungsgemäß gespannt.
- Mastsprung sauber, keine Quetschungen oder Durchbiegungen nach unten.
- Kettenbleche sauber und gut befestigt.
Mechanische Systeme:
Motor:
- Yanmar 4JH4-HTE Turbo Diesel.
- Leistung: 75 BHP @ 3300rpm.
- Jahr: 2008
- Betriebsstunden: 2908
- Beschreibung des Motorantriebs: Vierzylinder-Turbodiesel in Marinequalität mit Frischwasserkühlung durch Seewasser-Wärmetauschersystem.
Hilfsgenerator:
- Fischer Panda, Modell: 8 KW, Stunden: 1460
Bugstrahlruder:
- Das Schiff ist mit einem elektrischen Bugstrahlruder von Lewmar mit zwei Propellern und Tunnelantrieb ausgestattet, das unter der Eignerkoje in der Vorderkabine zugänglich ist. Das Gerät wird von den Hausbatterien gespeist und vom Steuerstand aus gesteuert.
Ankerwinde:
- Das Schiff ist mit einer vertikalen elektrischen Ankerwinde ("Maxwell Nillson" Modell 1200) mit Spill und Gypsy ausgestattet, die hinter dem Kettenkasten montiert ist.
- Die Steuerschalter befinden sich auf dem Vorschiff und können vom Cockpit aus bedient werden.
Lenkung:
- Die Steuerung erfolgt vom Cockpit aus über ein (Edson)-Seil über einen Edelstahlpfosten, der in einem zwickelartigen Ruderturm aus Verbundwerkstoff gelagert ist, der oberhalb der Wasserlinie endet.
- Das Steuersystem weist zusätzlich einen linearen elektromechanischen "Ray Marine"-Antriebszylinder auf, der über den Autopiloten gesteuert wird.
Tanks und Sanitäranlagen:
- Kraftstoff: Dieselöl, Fassungsvermögen: 100 US Gallonen, Einzelner geschweißter Leichtmetalltank unter der Salonsohle an Backbord.
- Brennstoff: Propan, Fassungsvermögen: 2 x 10 Gallonen, LPG Der Brennstoff für den Herd befindet sich in zwei Aluminiumtanks, die für den Betrieb mit LPG ausgelegt sind.
- Wasser: Trinkwasser, Fassungsvermögen: 150 US Gallonen, 2 stranggepresste Kunststofftanks.
Wasseraufbereiter:
- Das "Sea Recovery"-Trinkwassersystem wird durch einen Umkehrosmose-Wassermacher ergänzt, der in einem Versorgungsschrank an Backbord beim Betreten der Vorderkabine installiert ist.
Heißes Wasser für den Haushalt:
- Kapazität: 6 US-Gallonen, (1) Einzelerhitzer mit Elektro- und Abwärmefunktion.
Schwarze Abwässer:
- (2) elektrische "Raritan"-Toiletten pumpen direkt in einen Fäkalientank. Die Toilettenpumpen sind vom Typ Makerator.
Entwässerung:
- 1 manuelle Pumpe im Cockpit, 1 automatisch gesteuerte elektrische Rule 2500GPH Pumpe in der Hauptbilge.
Harmonie
Die Catalina Morgan 440 Deck Salon wurde sorgfältig als idealer Langstreckenkreuzer konzipiert, der sowohl eine beeindruckende Segelgeschwindigkeit als auch einen ruhigen, berechenbaren Lauf bietet. Der Innenraum ist durchdacht gestaltet und verfügt über einen großzügigen Salon und eine Kombüse mit hervorragender Sicht, Belüftung und reichlich natürlichem Licht. Das Schiff verfügt über Vorder- und Achterkabinen, jeweils mit komplettem Bad, und reichlich Stauraum im gesamten Schiff. Das geräumige Cockpit mit Bimini und Sonnensegel eignet sich hervorragend für Unterhaltungszwecke sowohl am Dock als auch vor Anker. Darüber hinaus ist das Cockpit so gestaltet, dass es auch für Einhandsegler geeignet ist, da alle Leinen zum Cockpit führen.
Nachdem sie in den letzten Jahren viel Freude an der "Harmony" hatten, haben die derzeitigen Eigner beschlossen, sich von ihr zu trennen und auf ein kleineres Schiff umzusteigen. Derzeit wird sie als Tagessegler für Charterfahrten in St. John, USVI, genutzt. Harmony hat das Potenzial, sich mit einem Minimum an Aufmerksamkeit und Aufwand in einen fähigen Hochseekreuzer zu verwandeln.
Abmessungen
LOA:45 ft 11 inLWL:40 ft 7 inBeam:14 ftMax Bridge Clearance:62 ft 4 inMax Draft:4 ft 11 inBallast:8600 lbDisplacement:25528 lbFuel Tanks #:0Fresh Water Tanks #:0Holding Tanks #:0
Antrieb
Motor #1
Motormarke:YanmarMotormodell:4JH4-HTE - 2908 StundenHauptmotor:InnenbordmotorAntriebsart:DirektantriebLeistung:unbekannt
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